老兵屈桂芳：用血肉之躯筑起“钢铁运输线”

老兵屈桂芳

早年参军时的照片

屈桂芳获得的6枚纪念奖章

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“弹起我心爱的土琵琶，唱起那动人的歌谣，爬上飞快的火车，像骑上奔驰的骏马，车站和铁道线上，是我们杀敌的好战场……”这首歌源自电影《铁道游击队》，而枣庄是铁道游击队的故乡。来自山东枣庄的屈桂芳今年93岁，是一位抗美援朝老兵，1951年1月入朝，成为一名志愿军铁道兵，参与抢修桥梁、铁路基建工作。

70多年过去了，曾经熟悉的朝鲜语已经忘却，而在零下30多摄氏度的冬日趴在雪地里却成为屈桂芳记忆中永远的刺骨烙印。年过九旬的他听力大不如前，沟通起来必须很大声。屈桂芳不善言谈，喜欢默默坐在一旁沉思或者微笑，但是一听到“抗美援朝”4个字，老人的眼睛瞬间亮了起来，话匣子一下子打开了。

从小跟着铁道游击队打鬼子

长大后抗美援朝保家卫国

1930年，屈桂芳在山东枣庄出生。“我的父辈是铁道游击队队员，抗日战争时期铁道游击队活跃在现鲁南地区，就是枣庄的临城、峄县、滕县一带。我家离铁路特别近，是铁道游击队经常活动的地方。每次放学回来，我就偷偷跟着父亲跑到铁路边。看到游击队员打鬼子或破坏鬼子的铁路，我高兴地跟在他们后面追着跑，心里埋下了当兵抗击外敌、保家卫国的种子。”屈桂芳说。

1950年，屈桂芳积极响应国家号召，在山东枣庄入伍，如愿以偿当上了一名铁道兵。“听说要参加抗美援朝，我们那里有100多人报名了，大家热情高涨。入伍后，我们在沈阳培训了一个星期，后来换了军装就入朝了。”屈桂芳坚定地说：“到抗美援朝的前线去，就是保家卫国！”

你白天炸 我们就晚上修

你今天炸 我们就明天修

1951年1月的朝鲜，皑皑白雪覆盖着硝烟还未散尽的战场，气温降到了零下30摄氏度。战争一开始，美国空军就频繁轰炸志愿军的运输线。他们的目的很明确，炸掉运输线，志愿军就坚持不下去了。

美军天天轰炸，志愿军战士就拼命抢修，用血肉之躯捍卫打不烂、炸不断的“钢铁运输线”。1951年1月，屈桂芳作为铁道兵踏上了抗美援朝的战场。美军狂轰滥炸，屈桂芳和战友们冒着生命危险，依靠铁锹、木头等工具抢修、重建铁路，整日整夜奋战在炮火下，时时刻刻体验着惊心动魄，确保物资安全运到前线。

“敌人想阻止我们修铁路，断了我军的后方供给链。你白天炸，我们就晚上修；你今天炸，我们就明天修。”屈桂芳说起当年抗美援朝修铁路经历，依然坚毅无畏。

屈桂芳入朝的时候是最冷的季节，很多铁路被炸成一截一截，桥梁也被炸塌了，几乎没有完整的。“桥梁、铁路被炸了，我们就到处跑着去抢修。这边还没抢修完，那边又被炸了，我们就又往那边跑。有时睡到半夜会突然被叫醒，要赶去修桥。我们夜间都是在山上睡，白天炮火猛烈，只能躲着不出来。当时住的都是山洞，里面可深了。”屈桂芳说。

亲眼看见战友

被燃烧弹活活烧死

“铁路线是前方战士的生命线。当时，运输线上斗争的激烈程度丝毫不亚于前线作战。有时你会觉得铁路永远也修不完，刚修好敌机就来炸了，我们又要去抢修。”屈桂芳说，白天有敌机轰炸，大家只能把工具藏在山洞里。敌机一走，战士们就冲出来，清理定时炸弹、灭火、搬运损毁物资。有几天，美军炸得特别厉害，我们出不了山洞。有时候在外面来不及躲避，就把一块雨布撑起来，防止被敌机发现，然后支个行军床睡觉。

“有一次，一架敌机飞得很低，投下了燃烧弹，我亲眼看到很多战友都被烧死了。”说到这里，屈桂芳声音哽咽。沉默了一会后他说：“白天修路还好，飞机来了你能躲。晚上飞机过来，投放的照明弹把周围照得比白天还要亮，接着敌机投下燃烧弹、炸弹，把我们的阵地烧成一片焦土。”

“我们的战士可怜啊，敌人扔的都是固体燃烧弹，投下来都是一长串，那东西落在哪里都着火，在水里也能着火，落在人身上永远扑不灭，只要沾上肯定活活被烧死。很多战友全身上下都被烧黑了，太惨了。有的战友牺牲了，身上还在烧着。我们没时间去悲伤，就在遗体旁继续抢修铁道。虽然当时我和战友们年纪小，但是我们都有保家卫国、不怕牺牲的勇气。”屈桂芳看着胸前的纪念章说，看到纪念章中间的志愿军形象，就想到了朝鲜战场上牺牲的战友。

耳朵冻坏了

鼻子也快冻掉了

“千条万条，运输是第一条。”美军炸得太猛烈了，公路尽毁。没办法，屈桂芳和战友们开始修起了一条辅线，保障后方运输部队能正常通行。

屈桂芳和战友们进入朝鲜秋场的时候，偌大的城市已经被炸成了平地。屈桂芳带着1个班长和3个战士，借了3台机械、1台发电机和两台空压机开始挖坑道。“以前的发电机是煤油的，不是柴油，也不是汽油。空压机是用来挖坑道的，挖掘的速度又快又好，短时间内挖出众多坑道没问题。当时，发电机和空压机起着至关重要的作用。”屈桂芳说。

随着坑道的延伸，工程量也越来越大，用电量增加，常出现停电的情况。屈桂芳说，“电是洞内战士的眼睛，一秒也不能停，有电机械才能运转。那时晚上是不能休息的，要随叫随到，哪里坏了就去哪里维修。早上天不亮就要到工地，蹲在发电机旁调整力量，安排机械，确保用电。”

后来有两次美军的飞机轰炸得特别凶猛，铁路线根本运送不了物资。屈桂芳和战友们就扛物资，像接力赛一样，一个人扛着物资交给下一个人。飞机一来，他们就赶快趴在雪地里。“那时天气寒冷，趴在雪地里一动不动，耳朵冻坏了，鼻子也快冻掉了。”屈桂芳回忆说。

我活着回来了

很多战友却牺牲在了战场上

《中国军事百科全书》中的资料显示，抗美援朝战争中，志愿军铁道兵部队与朝鲜军民一起，共抢修、抢建、复旧正桥128.88千米，便线便桥127.79千米，线路1003.3千米，车站股道161.13千米，隧道122座次，给水310站次，通信线路2.03万余千米，使朝鲜北部铁路通车里程由志愿军入朝时的107千米延长到停战前的1382千米，与其他部队共同建成了一条打不烂、炸不断的“钢铁运输线”，为战争的胜利作出了重大贡献。

1953年7月27日，《朝鲜停战协定》在朝鲜板门店签订。1953年10月1日，屈桂芳回国。“战争胜利了，我活着回来了。10月1日这一天很特殊，是国庆日，我也回到了祖国。我的内心激动不已，能活着回来是幸运的，但是很多战友没有我这么幸运，他们牺牲在战场上，永远回不来了。”屈桂芳说。

只有把国家建设强大了

我们才能不受欺负

采访结束时，记者问屈桂芳还有什么心愿。这位老兵郑重地说：“我就想好好活着！我们是祖国的一块砖，哪里需要我们就到哪里。现在国家越来越好，人民安居乐业。希望现在的年轻人能记住那段历史，记住那些烈士，只有把国家建设强大了，我们才能不受欺负。现在的美好生活来之不易，国家的发展要靠后人的努力！”

档案

屈桂芳，山东枣庄人，1930年出生，1950年入伍，1951年1月入朝，是一名志愿军铁道兵，参与桥梁抢修、铁路基建工作。

■采访后记

屈桂芳的儿子屈建国告诉记者，父亲年轻时能歌善舞，不仅会吹口琴，还会拉手风琴。如今满头白发的老兵只能看着这些老物件摇头，早已吹不动、拉不动了。

和蔼可亲的笑容映在屈桂芳的脸上，胸前的6枚纪念章无比耀眼。尤其是那枚“中国铁路职工抗美援朝纪念章”，饱含沧桑却又熠熠生辉。

“背上了那个行装扛起了那个枪，雄壮的那个队伍浩浩荡荡。同志呀，你要问我们哪里去呀，我们要到祖国最需要的地方……”此刻，《铁道兵志在四方》的歌声似乎在记者耳畔响了起来。

兰州日报社全媒体记者 苏晓 李庆 文/图

责任编辑：马和相