兰合铁路洮河大桥主拱合龙
11月2日10时30分,随着最后一节段拱肋劲性骨架吊装到位,由兰新铁路甘青有限公司承建,中国铁建大桥局施工的西北地区跨度最大铁路钢筋混凝土拱桥——兰合铁路洮河大桥主拱顺利合龙,标志着洮河大桥建设进入主桥上部结构施工新阶段,为兰合铁路全线贯通奠定基础。
洮河大桥是兰合铁路全线重难点工程,全长430.5米,主跨为跨径220米的上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥,主拱劲性骨架共分2个预埋节段及18个吊装节段,单节段长约15.2米,总计用钢量约948吨。
据洮河大桥施工负责人阙水长介绍,洮河大桥位于甘肃永靖县与东乡县洮河峡谷区,跨越洮河“V”型河谷,拱桥跨度大、杆件结构复杂,对栓接、焊接质量、大体积混凝土温度控制等要求高。同时,大桥两岸山体陡峻,施工作业面距河面120余米,运输平台至大桥拱座工作面高差超过100多米,钢管、混凝土浇筑及机械设备运输极其不便;拱肋劲性骨架合龙段轴线误差控制在3毫米以内、高程控制在3毫米以内,合龙精度要求高,施工难度大。
据悉,兰合铁路建成通车后,临夏、甘南两州将结束不通铁路的历史,直接迈入高铁时代,融入兰州一小时经济圈。同时,兰合铁路将与西宁至成都铁路联通,构建西北至西南地区快捷主干通道,对进一步完善区域快速铁路网布局、改善沿线交通基础设施条件、促进沿线地区经济建设和社会高质量发展具有重大意义。
兰州日报社全媒体记者 何怡璇
责任编辑:钟磊
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