机车调度室里的“春运保障标兵”
2月15日,是2023年春运的最后一天,40天的春运日程将落下帷幕,但铁路人的坚守却始终不变。作为机车调度室里的“春运保障标兵”,兰西机务段兰州客运二车间的出勤派班员贺健,以高度的责任感和专业知识,在自己的工作岗位上不停歇“运转”,保证每趟列车安全正点到站。
出勤派班员 确保列车正点运行
2月13日早晨6时20分,寂静的房间里响起清脆的闹铃声,贺健伸手关了手机闹铃,开始起床洗漱。6时40分,他要准时出门。作为兰西机务段兰州客运二车间的一名出勤派班员,日常工作中,他负责办理机车乘务员的出勤派班、计划盯控、调度命令接受、运行揭示核对等工作。虽然不在春运第一线,但肩上的责任却一点不轻,“我是保证春运安全有序的第一道关,只有保证机车乘务员准时出勤接班,才能保证每趟车的安全正点运行。”
7时20分,贺健来到派班室,开始熟悉今天的传达内容、列车开行计划等工作。“春运期间开行列车多,调度命令、出勤传达的事项也多,我每次接班都是提前40分钟到岗,认真办理交班手续,熟悉当天列车开行重点内容,免得接班后慌忙出错。”贺健边看当天的列车开行计划,边在自己的手机上设置闹钟,“今天有晚点列车,怕自己漏了计划,设置个铃声提醒自己,必须盯住每趟出勤机班。”
8时整,贺健准时接班。“Z323次列车乘务员代继荣、吴洹锋机班出勤报到,请指示。”“请出示三证一卡。”刚接班,贺健便忙碌起来。春运期间,贺健所在的车间,每天要开行69趟列车,虽然乘务员有出勤计划,但贺健还是不放心,“我一般会提前10分钟左右给乘务员打电话,询问他们能否按时出勤,如果出现特殊情况,我会立即联系非常备机班做好出勤准备。”每次闹钟响起,贺健便拨通待出勤机班的电话,进行询问并做好记录。
铁路工作容不得半点马虎
参加工作后,贺健便与列车打起了交道。这20年来,他先后从事过13年的机车乘务员工作、7年的派班员工作,正是因为这些经历,他深知铁路工作的特殊性,每一个步骤都容不得半点马虎。
出勤派班只是他工作的一部分内容,在办理出勤的间隙,他还要负责接收调度命令、打印核对公示、打卡验卡等,更重要的是做好安全行车的提示和预警传达,尤其是在一些恶劣天气下。
“师傅,降雪后线路容易出现结冰结霜,接班注意检查机车砂量和撒砂状态,途中精心操控,注意撒砂,防止空转滑行……”贺健给出勤机班做着出勤传达,他深知这次的春运考验着每一位铁路人,绝不能有一丝马虎,把出勤传达做好,就可能避免一次事故的发生,这是贺健在工作中永远坚守的职业准则。19时35分,贺健办完了他当天的最后一班出勤,开始收拾交班资料。这一天,他一共办理出勤53班,核对揭示38条,打印交付揭示106份,打IC卡80张,确保53列旅客列车安全正点开车,保障旅客能够顺利正点出行。
不同的岗位,同样的目标。春运中,无数像贺健这样的铁路人在幕后默默奉献,坚守自己的岗位,把小我融入春运的大战场,在平凡的点滴中,体现铁路人的精心、精准、精益求精,用实际行动确保每趟旅客列车安全正点运行。
兰州日报社全媒体记者 华晓婧
责任编辑:王旭伟
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