大力发展公共出行 让我们的城市更宜居

    城市公共交通是为广大民众提供基本出行服务的社会公益性事业和重大民生工程。9月18日，由交通运输部、公安部、中华全国总工会联合主办的2017年“公交出行宣传周”启动仪式在我市举行。活动旨在深入贯彻党中央、国务院决策部署，积极推动公共交通优先发展，加快构建绿色低碳交通体系，让公交成为广大市民出行的首选。（详见《兰州日报》9月19日一版）

    近年来，兰州城市公共交通的超常规发展可谓是有目共睹，广大的兰州市民也从这种跨越般的发展中得到了非常多的切实利益。同时，在“践行低碳生活”深入人心的当下，“公交出行宣传周”的出现，其积极意义无需赘言。据权威数据统计，在节能减排方面，一辆普通公交车百公里二氧化碳的排放量为112.97千克，使用混合动力城市公交车能减少二氧化碳排放量在50%左右，使用纯电动将更加绿色环保。

    实际上公交占主导地位已成为全球大都市的发展方向，东京、巴黎等早已成为世界闻名的“公交都市”。而公交出行比例占65%的新加坡，除主要城区实现地铁线路全覆盖外，地铁站与主要居住区、商业区之间还有城市轻轨连接，每个轻轨车站到附近公寓的最大步行距离不超过400米，实现了“门到门”的公交。它体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构，是一种受资源、环境、安全等条件约束下的最佳城市建设形态，也是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式。

    因此，要想让百姓多选择公交出行，就必须创造一个方便、合适的公交出行环境。包括科学合理的站点布设、轨道交通与地面交通的无缝连接与配合、地面公交专用线布局、充足的车辆以及良好的车况和乘车环境等等，硬件、配套、服务都要跟上。比如探索通过硬件升级来净化车厢内的空气、制定政策来规范车厢内吃东西的问题等等。只有公交的“质”能够满足市民日益增长的对健康的苛求意识，才能够真正地推动城市公共交通全面性地跨越发展。笔者认为，在这些方面我们完全可以实行“拿来主义”，从日本东京和新加坡及国内的深圳和重庆等地吸取“营养”，学会加大投入，学会提高品质，不达目的不罢休。唯有如此，我们的公交方能达到开放、畅达、可靠、公平、安全和低碳等交通发展指标。

    只是还有一点不能忽视，那就是公交虽然说是城市的名片，但也不能只靠公交车打天下，而要辅助以公共自行车、地铁、轻轨、无轨电车等多种公共交通手段，这不仅是对公交车的有效补充，更是对旧有公交格局的创新改变，进一步引导市民的绿色出行理念。每一样都做到位了，我们的城市未来才会变得更加宜居起来。