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五年来重大民生工程相继开建

兰州基础设施建设步入“快车道”

http://www.lzbs.com.cn    2017-08-16 00:00:00 作者:兰州日报全媒体记者李昕 来源:兰州新闻网 兰州日报

    2014年3月28日,是值得每个兰州人铭记在心的日子,也是将载入这座西部内陆城市史册的日子。这一天,兰州数百万市民翘首期盼多年的民生工程——兰州轨道交通1号线一期工程全线开建。兰州,终于迎来了梦寐以求的“地铁时代”。

    七个月以后的10月28日,当年兰州市确立的“一号工程”——兰州市水源地建设项目在西固区芦家坪开工建设。

    一年之内,两个涉及民生的超大型工程项目相继开工建设。地铁,缩小了人与人之间的距离,拉近了城市的生活圈子;水源地,将源源不断的清洁水资源送到千家万户,让健康饮水抵达千家万户。两个看似并不相关的工程项目,却都是为了让这座城市变的更加美好。

    一切的一切,均得益于多年来党和国家对西部地区的重视和鼎力扶持。特别是在党的十八大召开之后,西部成为了一片开发建设的热土。兰州,作为西部纽带上的节点城市,更是迎来了难得的发展新机遇。

    5条线路连接四方

    按照规划,兰州轨道交通线网由5条线路组成,其中1、2、3号线为中心城区线路,4、5号线为市域快轨线,线网总长约228千米,车站数量100座,其中换乘站12座。目前,正在建设的1号线一期工程横贯市区东西,构筑了中心城区轨道交通“一”字型主骨架,与正在建设当中的2号线一道有效地解决了蜂腰地段的交通瓶颈问题,与城市的东西向带状组团式格局相适应。正在前期准备当中的3号线南起火车站,依次串联了城关核心区、盐场组团、雁滩地区、北至青白石片区,是城关区沟通黄河两岸的轨道交通线路,将有效解决黄河两岸跨河出行需求,增加外围组团与城关核心区的出行联系,并与主城区内布设的1、2、5号线都能够实现一次换乘。此外,4号线将是沟通主城区与东部组团出行联系的市域快线,与1号线衔接打通城市东西向出行大动脉,拓展城市向东发展的空间。5号线是沟通主城区与兰州新区的市域快线,将加强主城区与兰州新区的快速交通联系。

    几年间,兰州轨道交通建设破除重重困难,正在逐步有序展开。由于兰州“两山夹一河”独特的地理位置限制,兰州轨道交通建设沿线站点施工大多数要在城区“心脏”地带展开、推进。同时,兰州特殊的地质结构也给轨道交通建设带来了不小的麻烦。四穿黄河、破解红砂岩难题、狭小空间作业等等……就连我国著名防护工程专家钱七虎院士在实地考察了兰州轨道交通建设后都感慨“兰州轨道交通建设破解了世界性地质难题。”

    2014年11月1日,随着“金城5号”泥水盾构机缓缓驶出,我国首条下穿黄河地铁隧道工程——兰州市轨道交通1号线一期工程迎门滩至马滩区间开始施工。整整13个月后的2015年12月31日,随着“金城5号”从马滩站再次出现在人们视线当中,我国首条下穿黄河地铁隧道施工实现成功穿越。时任中铁十四局项目部书记的赵振东在现场不禁流下了激动的泪水:“破茧而出!破茧而出!一年多的辛勤付出没有白费!”回想当日的现场,无人不欢喜雀跃,无人不难掩激动。短短一个月后,迎门滩至马滩左线隧道顺利掘进至黄河南岸河堤,成功实现双线隧道穿黄作业。

    随着轨道交通1号线一期工程的顺利开展,车辆运行阶段的工作也提前展开。2016年元旦假期刚刚结束,每列由4辆动车和2辆拖车组成,最高运行速度每小时80千米的1号线电动客车在数千里外的吉林长春开始建造,同年10月,首辆列车在采用公路、铁路联运的方式后,运抵兰州轨道交通1号线一期工程东岗车辆基地。而就在首辆列车开始建造后不久的4月,长25米的首段轨排也顺利吊入1号线一期工程土门墩站,兰州轨道交通全线铺轨施工全面展开。此时,距离兰州人期盼已久的“地铁梦”似乎已越来越近。

    “兰州速度”让世人惊叹

    据市轨道公司相关负责人介绍,截至目前,兰州轨道交通1号线一期工程全线20座车站已有16座车站主体封顶,正顺次进行管线回迁、交通恢复及附属出入口和风亭的施工。1号线一期工程盾构区间累计掘进32865米,占总量的96.4%,17个盾构区间已有15个实现双线贯通,4条穿黄区间已完成穿越黄河,顺利贯通。与1号线一期工程并行施工的2号线一期工程截至目前已完成苗木移植完成90%,全线8个站点开始围护结构施工,累计完成总量的33.2%。

    作为兰州市乃至全省城市建设史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性基础设施工程,兰州轨道交通建设者以细致和勇气攻坚克难,步步推进,几年间不断创造奇迹,也创造出了让世人为之惊叹的“兰州速度”。

    水源地建设破解缺水“瓶颈”

    在轨道交通建设如火如荼进行的同时,位于城市西侧的水源地建设项目也正在加紧施工。

    在很多人看来,兰州是一座依山傍水的城市,黄河穿城而过的兰州水资源丰富,缺水似乎与这座城市没有丝毫的关系。然而,即便守着黄河,结构性缺水的问题依然是多年来困扰兰州发展的一道“瓶颈”。

    党的十八大后,党和国家提出向西发展战略。面对如此难得的发展历史时机,兰州首先想到的就是如何解决城市缺水问题。一趟趟实地考察、一次次科学论证、一沓沓被翻看研究了不知多少遍的科研性报告……最终,水源地项目被提上日程,并以前所未有的速度即可上马,开工建设。

    根据规划,兰州市水源地建设项目概算总投资约53亿元,近期(2030年)年引水量5.5亿立方米,远期(2040年)年引水量8.3亿立方米,采用EPC模式建设。项目主要包括取水工程、输水工程、净水工程及供水管网等四部分,取水工程由分层取水口组成,输水工程包括长约32公里的有压隧洞和出水口。净水工程包括2座新建自来水厂,总规模日供水量150万立方米,其中西固芦家坪自来水厂占地面积约29.80公顷,日供水量50万立方米;七里河彭家坪自来水厂占地面积约26.38公顷,日供水量100万立方米。供水管网包括芦家坪自来水厂双管敷设的10公里输水管,接至西固输水管网;彭家坪自来水厂双管敷设的11公里输水管,接至西津西路和南滨河路主供水管网。

    日夜坚守只为打通“生命线”

    由于水源地项目是跨地域的线性工程,涉及一州、一市、两县、两区,除了庞大的临时工程外,更有复杂的人文、环境因素,让原本就紧张的工期紧上加紧。

    面对诸多不利因素,兰州水源地工程建设毅然创下“兰州速度”。2015年7月30日,EPC总承包合同签订,不到一个月即组织完成了施工方的选择,顺利实现工程开工。同年12月25日,国内首台双护盾岩石隧洞掘进机在长沙通过验收下线,打破了业内常规10~12个月的生产制造周期。在通气井工区,创下每月150米深竖井开挖国内纪录。在平洞施工中,创下了单月掘进进尺253米的项目纪录。

    接触带竖井于2016年1月27日顺利落底,比原计划提前21天。2016年9月1日凌晨3时39分,随着最后一声炮响,历经288个日日夜夜的艰苦奋战,全长1252.68米的芦家坪输水支线隧洞全线顺利贯通,输水主隧洞与芦家坪水厂成功“牵手”。2017年7月23日穿洮开工,仅用66天就顺利穿越。

    从开工建设时至今日,无论刮风下雨,还是严寒酷暑,水源地的建设的始终坚守在工程一线。节假日,对于这些建设者来说更是一种奢望,而他们所有的付出很努力,都是为了让这条为“生命输送养分”的线路早日疏通,将洁净的水源源不断地输入这座美丽的城市,让兰州在西部大开发和国家“一带一路”战略的带动下“大展拳脚”,早日成为西部地区耀眼的“明珠”。

    ■感言

    用青春和汗水勾勒兰州的未来

    孙红斌,兰州轨道交通建设者中的一员,一个因为轨道交通与兰州结缘的他乡人。

    2013年,对于地铁建设经验尚浅且正在筹备全线开工的兰州轨道交通急需一位既懂得施工又有管理经验的人来负责项目的施工作业。一个偶然的机会,在广州和深圳多次参与地铁建设的孙红斌来到了兰州。初入这座城市,雄壮的两山、灵动的黄河,以及兰州人通过不懈努力换来的蓝天就深深地吸引了他。早已在深圳安家落户的他毅然放弃丰厚的待遇,参与到兰州轨道交通建设当中。对于他而言,从施工方到工程管理方角色的转变、对自我能力的突破,或许比优厚的待遇更有吸引力。

    初来乍到的孙红斌没想到兰州人对轨道交通竟然有如此迫切的需求,更令他没想到的是,工程难度如此之大。几年来,每天都是忙忙碌碌的,一会在施工现场查看问题,一会又在办公室讨论解决方案,着实有些“吃不消”,但当看到轨道交通工程取得一个个突破性进展时,内心的自豪感又油然而生。用他自己的话来说,就是“痛并快乐着”。

    轨道交通对于发达城市来说,也许早已不是什么新鲜的交通工具,但对于首次开建的兰州来说,意义不言而喻。而这,也正是压在每个建设者肩头的担子。从零开始,管线迁改、主体施工、盾构作业、穿越黄河、破解难点,每一步走得都异常艰辛,但每一步都如此地坚实和有力。对于孙红斌这样一个职业工程建设者来说,完成难度如此之高的工程或许就是在自己职业生涯当中立一座丰碑。

    在地铁距离我们越来越近之时,我们更应当感谢来自天南海北的建设者。他们当中,不乏一些只有二十出头的年轻人,为了生活,也为了梦想,他们来到这里,用自己的青春和汗水为这座城市勾勒着美丽的未来。

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