本报讯 9月23日，记者从有关部门获悉，在兰渝铁路项目建设中，兰州枢纽是同步建设的重要内容之一。兰州枢纽位于欧亚大陆桥中部，目前客货运量快速增长，运力与需求矛盾十分突出，现已处于限制型运输状态。兰渝铁路、兰州至西安客运专线引入枢纽后，兰州枢纽将衔接5个方向6条干线，且几十条专用线与通道接轨，作业量大、运输组织复杂、行车密度大。 兰州枢纽呈“一”字型，客、货车站和编组站均在同一主轴线上，布局很不合理且无法满足运输需求。预计到2020年、2030年，兰州枢纽客货运量将达到1.3亿吨以上、143对和1.6亿吨、192对，现有通道难以承受，运输组织调度十分困难。
规划在既有兰州枢纽主轴线以北建设北环线，将目前的一字型枢纽扩建为环型枢；将枢纽货运系统转移至黄河以北的枢纽北线，客运系统布置黄河以南；在枢纽北线上新建编组站一处，定位为路网性编组站，远期规模为双向三级六场，并建设相应机务、车辆设施，形成环抱母亲河的“南客北货”环型改造，将极大地改善兰州地区的交通运输整体格局，使兰渝等6条铁路干线和兰州5条出口高速公路、兰州中川机场和西部油气管道一起，共同构成较完善的综合交通运输体系，对加快物流、经贸、旅游等相关产业发展及布局调整，强化兰州作为西北地区路网枢纽和重要经济中心的地位，促进兰州及甘肃经济社会又好又快发展具有重大意义。
