根据规划，这条线路投资将超过400亿，初定于2008年年内动工，建设工期6年，建成后，从兰州到九寨沟的行程将缩短至两小时，从成都到九寨沟也只需两小时即可到达，届时，兰州至成都将再添一条运输大通道，可实现4小时直达。按照设计方案，这条铁路线将建设成为客货双线轨道，开行后大部分列车采用动车组牵引，市民利用周末时间就可以赴九寨沟旅游。

    目前，承担该线路设计的中铁二院经过数月的勘察和精心绘制，拿出了东、中、西三套线路规划设计方案，其中夏河、朗木寺、若尔盖、阳坝、西峡颂、松潘、黄龙等景区分布于设计图沿线，对于开发我省丰富的旅游资源，促进沿线经济发展无疑将起到重要作用，具有深远的经济和社会意义。在线路设计上，充分考虑到沿线地质和地形因素，线路的整体抗震能力大大提高，沿线隧道的埋深将不会超过200米，同时隧道长度不会很长，全线可抗8级地震。由于大段线路沿岷江修建，在提高抗震能力的同时，为了尽量避免破坏两岸原有景观，新的兰（九）成铁路设计上将借鉴青藏铁路设计的成功经验，修筑高架桥，并在桥上铺设轨道。这条铁路能极大地缓解赴九寨沟旅游的公路交通压力，减少汽车出行对公路沿线的环境破坏和能源依赖。从抗震角度出发，这条线路途经秦岭、龙门山等三个自然断裂带的交通，对地质及自然灾害的抵御能力也更强。

    据了解，兰（九）成铁路是按城际高速铁路设计修建的，可开行时速220公里以上的动车组和普通列车。据测算，铁路修通后将承担起九寨沟旅游的主流运输任务，全年可形成1500万客流。

    兰州－九寨沟－成都铁路贯通后，兰州至成都将实现4小时通达，不仅为兰州与成都间增添了一条快速运输的大容量通道，还打通一条连接我省与西南核心经济区的交通大动脉。