■热点评说 网约车要“偏航”须乘客同意

日前，杭州的高女士叫了一辆首汽约车，从杭州到富阳，全程8公里。据高女士介绍，上车后司机企图跟她搭讪，她没有搭理，不久发现司机不按导航走，且两次更改路线，她越想越怕就跳了车，导致左臂骨折。此事被曝光后，首汽网约车回应称，车内录音显示司机没有搭讪，但确实存在更改路线的情况。

这起事件一定会让很多人有似曾相识之感。前段时间曾经闹得沸沸扬扬的长沙货拉拉事件中，一位女孩同样是因为货拉拉货车在行驶过程中，出现偏航，司机更改行驶路线，最终从车上坠落身亡，酿成惨剧。

高女士从正在行驶中的车上跳下来，只是造成骨折，实属不幸中的万幸。“车上录音显示司机没有搭讪女乘客”这一说法得到了当地警方的证实。但不管是乘客高女士，还是首汽公司以及派出所方面都证实，网约车司机在行车过程中，确实存在偏离导航、更改路线的问题，而这恰恰是导致高女士受惊跳车的直接原因。

不管是首汽约车还是当地派出所，都把导致乘客跳车事件的原因认定为“司乘沟通不畅”。但从长沙货拉拉事件发生，再到杭州高女士跳车，这种“沟通不畅”并未得到有效解决。

经常开车的人都知道，使用导航开车偏航、中途更改路线是很正常的事情，因为导航规划的线路，未必就是最合理的，或者未必就是司机最熟悉、愿意走的，所以很多司机会自己更改行驶路线。但是这样的路线更改和导航偏航，如果发生在网约车场景下，则极有可能对乘客，尤其是女性乘客带来恐慌，如果乘车时间恰好在深夜等时间，这种惊吓和恐慌情绪会更加严重。

站在乘客的角度，这一点并不难理解。一个单身女性和一个异性同处网约车这样的密闭空间，多数女性都会有警惕、紧张的心理，如果途经陌生、偏僻的地方，又遇到网约车司机偏航和更改路线，在一种自保心理下，无法避免有女性会做出跳车这样的极端举动。

不应简单怪罪一些女乘客神经敏感，而是应该好好反思网约车的“偏航后遗症”，并且采取应对措施。其实，解决“偏航恐惧症”并不难：首先，在网约车出发前，双方应对行驶线路达成一致。其次，在行驶过程中，如果需要改变路线，须征得乘客同意，如果乘客不同意，路线须以约定路线完成。最后，驾驶室内必须有监控和录音设备，这是保护双方权益、留存证据、震慑违法犯罪的有效手段。

在服务业中，只要能做到真正的精细化服务，那么一切因误会而可能产生的“偏航”，都可以避免并化解。

杨恽