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佳宝V80广州车展正式上市 售价4.39万起

   2013年11月21日,佳宝V80 1.5L超级动力系列和佳宝V80L 4.4m 超大空间系列新车于广州车展上市发布,售价4.39万元至5.49万元。    以“新经典 大不同”为产品主张的佳宝V80是中国一汽历时3年,投入巨资,严格按照乘用车诞生流程开发的一款多功能商务车,是中国一汽的战略车型。此次两大系列,包括佳宝V80L商务版和全能版在内的10款车型同步发布,意味着中国一汽微车战略已进入提速阶段,并向行业发起了新一轮挑战。    佳宝V80两大系列新车以“黄金排量、超大空间、一步到位”为上市口号,提出了凝聚6大产品核心优势的“6S标准”,即:超级动力、超大空间、超级舒适、超级安全、超高品质、超高价值。以满足客户需求为目标,佳宝V80 1.5L超级动力系列志在引领高端微客升级换代,解决高端微客动力、安全性、舒适性不足的问题。佳宝V80L 4.4m 超大空间系列意图加速入门级轻客替代,改变入门级轻客市场产品老化、配置低、选择车型少的窘况。    佳宝V80双超系列车型均搭载中国一汽自主研发的第三代T技术发动机,排量为1.5L,动力达102马力(75kw),扭矩为135N·m,油耗仅为7.1L/100km。该发动机使用了四项专利技术:CVT-i智能可变气门正时技术、电子油门、曲轴偏离8㎜、静音正时链条,其最大特点为“静”和“省”,即静音和省油。    据了解,与市场现有高端微客相比较,佳宝V80是最大、最宽的产品,载货容积最高达到4.92m³,达到入门级轻客的水平。佳宝V80的底盘经过100万次的高负载疲劳试验,牢固可靠的超强底盘为超大空间提供了强大的支撑。    舒适度方面,佳宝V80内饰造型和品质趋向轿车化,以座椅为例,佳宝V80的座椅来自一汽大众的供应商——富维江森,座椅设计符合东方人骨骼特点和躯干曲线,具有极佳的包裹性,舒适度与轿车无异。此外,佳宝V80还采用了一系列的人性化设计,以保证客户的舒适感和便捷性。包括独有的二级踏板,掀背式后门的内藏式把手,以及17处储物空间等。    在客户最关注的安全性上,佳宝V80以C-NCAP五星安全标准进行开发设计,采用TAF全金属封闭承载式车身,行业唯一装配高强度防撞钢梁。高张力钢板与超厚钢板组成的TAF车身总重量达到73㎏,占到车身总重量的16%。佳宝V80还有ABS+EBD及双安全气囊的配置。    产品平台和生产模式决定品质。佳宝V80源自森雅成熟、领先的多功能车平台,IQS得分自主品牌第一。在2012年J.D.Power(IQS初期品质调查)的行业调查中,森雅品质与主流合资品牌产品得分相当。佳宝V80在2013年4月10日投产的一汽吉林新工厂与森雅共线生产,一汽吉林新工厂是中国一汽的“精益化小型车生产基地”,精益化生产模式铸就了佳宝V80可信赖的品质。    佳宝V80内外兼修,价值突出。车身采用的是“正大光明”的设计理念,线条明快流畅,车体高大厚重。佳宝V80L 全系标配电子助力转向,为行业少有的高配置。佳宝V80全车系共有2、4、5、7、8、9六种座位组合,空间百变,具有多能特性,实用价值高。佳宝V80还是目前市场上款式选择最丰富的车型,共计有40多款,涵盖了商务、家用、专用三大领域,能够满足各类客户的不同需求。    为帮助更多客户实现“一步到位”的购车梦想,在新车上市发布同时,厂家还针对新车发布了“微客升级,原价置换佳宝V80”和“2元定金抵2000元,千倍增值”两项超惠政策。    除了全新上市的佳宝V80 1.5L超级动力系列和佳宝V80L 4.4m 超大空间系列新车,森雅S80时尚自动版的参展也成为中国一汽展台的一个亮点。森雅S80定位于家用市场,是7万元区间唯一一款7座自动档SUV。

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_38183.html2013-11-21 12:08:55

出“祺”制胜,解密“泰达现象”

   近日,广汽传祺第三次成为有“汽车行业达沃斯”之称的泰达论坛“指定VIP接待用车”,在论坛上,中国汽车技术研究中心副主任吴志新对于广汽传祺不吝赞美之词,他称赞传祺一枝独秀,是“自主品牌中唯一拿得出手的高端车”。一个有趣的插曲是,就连中国汽车技术研究中心内部也掀起了抢购传祺的热潮。    借由高端论坛向外界展示品牌调性,是广汽传祺自诞生至今一贯的营销手法。迄今,传祺在高端盛会上已有一连串的骄人“战绩”:广州亚运会、国际乒联世界巡回赛、金交会、厦门投洽会、兰洽会、七城会、中国—东盟博览会等一系列高规格展会的“唯一指定用车”。一系列国家级、国际性组织机构选择广汽传祺,充分表明传祺宜公、宜商、宜私的高端自主品牌形象及领先品质获得了社会各界的充分认可。    解码“传祺”制胜基因    中国汽车产业发展(泰达)国际论坛享有盛誉,自2005年成功创办以来,已发展为我国汽车行业规格最高、规模最大、影响力最广的高端品牌盛会。作为引领行业发展的高端品牌盛会,集合了各界政要、知名专家和高端媒体人士等重要嘉宾,接待规格较高,活动用车不但要求舒适性,还要在外观、空间、质量、安全、服务等各方面均有突出表现。广汽传祺自2011年以来,连续三年成为泰达论坛指定VIP接待用车,彻底取代了以往奥迪等外资品牌的位置,代表中国汽车创造的新生力量向世界级品牌高峰进发。    一直以来,广汽集团旗下两家合资公司最成功的车型均为中高级车,积累了丰富的经验,因此在“走高端”方面,广汽具有明显的相对优势。对于品质,广汽有着鲜明的态度:“我们用尊重生命的高度来保证品质,用为亲人造车的态度来锻造精品。”起飞的姿势决定飞行的高度,传祺恰是广汽倾心打造的一款“含着银钥匙”出生的高度集成产品。    资源整合的能力显示出企业的绝对实力,而“自主”绝不意味着一切从零做起。背靠广汽集团20余年的合资造车经验,传祺引进的阿尔法·罗密欧底盘是一个百年不倒的品牌,当初的法拉利就是在其基础上创造的。坚持正向开发,走自主创新路线,打造精艺生产,重视技术研发,当传祺拥有C级车的底盘和配置、B级车的品质、A级车的价格,融合了欧系车的操控性、可靠性、主动安全性,又拥有日系车的精致和舒适,再加上自身浓厚的以人为本,绿色、环保意识,便形成了天然的产品竞争力。不靠山寨,不靠模仿,靠的是打造“可以进化的DNA”,也就是对标国际的技术、管理和服务水平,理解了这些,也就不难理解传祺三年蝉联泰达指定用车的“意料之中”了。        改写“后奥迪时代”格局    “一排奔驰停在一起,是老爷子们在搞聚会;一排宝马停在一起,是富二代们在开派对;一排奥迪停在一起,是中国官员们在开会。”虽然这只是个网络流传的段子,却可以窥见中国公务车市场长期由合资品牌或进口车把控的事实。    2011年《党政机关公务用车配备使用管理办法》即业内所称的“双18”政策为中国自主品牌造就了一个据称年规模近千亿的大蛋糕,奥迪失宠,自主品牌看到了希望。激烈的车企竞争中,想分得一杯羹已然十分困难,然而起步较晚的广汽传祺,却凭借着十足的生命力实现了弯道超车,在公务车市场站稳脚跟。    “军工”品质是广汽传祺最亮眼的标签。传祺在对性能要求比较高的公安系统和国防部门接连中标,现已第二年进入公安系统的采购体系。今年上半年在中国人民解放军总装备部机关公务车竞标项目中,传祺1.8T系列车型斩获94.9的高分夺冠。未来三年,广汽传祺每年可从该项目获得超过1000台采购订单。广汽传祺第三款产品传祺GA3下线现场,广州市公安系统便率先宣布成为传祺GA3的首批用户,创造了中国汽车品牌刚一下线便获得公务车采购大单的新纪录。此外,传祺也在中央直属机关的采购中屡屡中标,成功拿下国家税务总局、中国银行、建设银行等采购项目。其在地方政府采购中也突破原有的东南沿海范围,进入了四川、杭州、宁夏等地公安、交通、消防系统及大中型企事业单位,好评如潮。    基于此,广汽乘用车副总经理古惠南在面对媒体时底气十足:“传祺现在代表中国自主品牌质量最高分,这点上我们是不惭愧的。我们的质量的的确确是硬功夫得来的!”广汽传祺正在改写“后奥迪时代”的格局,借着当前公务车改革的春风挑战成为“新国车”亦是广汽在下的一盘大棋。如果能够真正打造出烙印上自己独特价值观和文化内涵的品牌,那么它将会成为新的领军者。    国企平台、民企效率、合资流程,今天,传祺凭借精细的做工、出色的动力、优越的操控、可靠的品质和完善的服务这五大优势,在公务车领域抢尽了风头,拥有了足够的市场话语权。        公私相宜引领中国梦    回望中国汽车近十年的发展,“黄金时代”已经走到拐点。自2011年中国汽车产、销量达到世界第一之后,近两年市场增长率均小于5%,专家表示,我国汽车工业现在已经进入微增长时代。    微增长时代的汽车竞争,软实力更为关键,亦即有形的产品与无形的文化、管理在全价值链上所共同塑造的品牌优势。一个有积淀的品牌,一个有“梦”的车企,才是可持续的竞争者。    越高端的自主品牌车型,就越需要公务用车的示范。通过示范效应,形成以上带下、以点带面的快速渗透方式打入高端轿车市场,因此,短短两年时间,广汽传祺就赢得了广泛的市场认可。    据天津空港国际汽车城董事总经理张宝东介绍,该店传祺的销量逐年攀升,在去年全国销量前三甲的基础上,仍然保持50%的增幅,远高于汽车产业园的平均增幅。    事实上,伴随着公务车市场的连战连捷,传祺的整体市场销量也一路上扬。2012年传祺共计销售3.3万辆,同比翻一番。2013年上半年,广汽传祺以生产36312辆、销售33226辆,已超过2012年全年水平,产销同比增长237%。古惠南表示,今年8万辆销售目标即将达成,更乐观的估计很有可能达到10万辆,2014年,传祺的销量目标是将达到15万辆。    中国梦的内涵是国家富强、民族振兴、人民幸福,这三条的任何一条,都离不开汽车强国,而实现汽车强国梦只有自主创新这唯一路径。正如古惠南所说:“中国人的汽车梦,实际上是希望我们民族品牌的自主创新技术,能够支持我们民族产业的发展。”    “传祺作为自主品牌发展的新标杆,有义务、有责任支持国内汽车产业的发展。广汽传祺将不断借鉴着世界最新汽车工业成果,持续自主创新,向着更高更远的方向持续努力,引领中国汽车实现由‘中国制造’向‘中国创造’、由‘汽车大国’向‘汽车强国’的双重跨越。这就是广汽传祺所理解的‘责任与未来’。”

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_37708.html2013-11-15 01:16:48

广汽乘用车吴松:一心中国梦世界传祺车

在澳门车展开幕之前的第三届中国(澳门)-亚太汽车首脑峰会暨自主品牌产业发展高峰论坛上,广汽乘用车总经理吴松做了题为《一心中国梦 世界传祺车》豪情满怀的发言。 吴松在发言中回顾了广汽乘用车最近取得的一系列成绩,再次向外界表达了自己发展自主品牌汽车的雄心壮志与成竹在胸的自信。他表示,十几年前自主品牌艰难起步,因为资本不足、技术薄弱,早期产品给消费者留下了低质低价的品牌形象。经过多年努力,自主品牌在技术、品质等方面都取得了长足进步,市场份额也占到30%左右,特别是以传祺为代表的国产品牌,其品质和技术已完全达到与同级合资甚至进口品牌相当的水准!就在今年的10月31日,JD. Power公布了2013年中国市场新车品质排名,传祺品牌在所有进入中国市场的汽车品牌(包括奔驰、宝马等)中排名15,位列自主品牌第一,其中传祺gs5在所有suv车型中排名第九,是唯一一个进入前十的中国品牌。传祺仅仅上市三年,就超越了众多合资品牌和进口品牌,一方面说明传祺有效汇集改革开放30年之成果,同时也说明现阶段中国已经具备了创造世界汽车品牌的条件和能力。 以下为发言全文: 尊敬的各位嘉宾、各位媒体朋友、女士们、先生们: 上午好! 很高兴参加本届高峰论坛,感谢主办单位提供这一国际化的交流平台,共同展望中国汽车的发展与未来。澳门亚太汽车峰会论坛从2011年起成功举办三届,对推动中国汽车可持续发展及国际化起到了巨大作用。首先,我代表广汽传祺预祝本届论坛圆满成功!并借此机会向多年来关心传祺品牌发展的各位来宾和媒体朋友表示衷心感谢! 众所周知,中国从2009年开始成为全球最大的汽车生产消费市场,也是全球所有汽车品牌为之痴迷、群雄逐鹿并取得丰硕成果的主要市场。我国虽是汽车大国,但如此大的市场还没有产生在全球具有重大影响的中国汽车品牌,即使在国内市场,中国品牌也被迫长期在低端徘徊、奋进。作为汽车从业人员,不能不说是一种遗憾。幸运的是,以传祺为代表的一些中国品牌,起步虽晚,但经不懈进取,已具备了国际级品牌的基础。下面,我结合传祺的发展及个人体会与大家探讨分享。 吴松做题为“一心中国梦 世界传祺车”主题发言 一、中国汽车工业的发展与汽车文化 今年是中国汽车工业60周年,前三十年经过几代汽车人的努力我们打下了扎实的商用车基础。从上世纪80年代引入合资合作,特别是2000年以来,中国乘用车发展迅速。十几年前自主品牌艰难起步,资本不足、技术薄弱,早期产品给消费者留下了低质低价的品牌形象。经过多年努力,自主品牌在技术、品质等方面都取得了长足进步,市场份额也占到30%左右,特别是以传祺为代表的国产品牌,其品质和技术已完全达到与同级合资甚至进口品牌相当的水准!就在昨天,JD. POWER公布了2013年中国市场新车品质排名,传祺品牌整体在所有进入中国市场的汽车品牌中排名15,位列自主品牌第一,其中传祺GS5在所有SUV中排名第九,位列自主品牌之首。仅仅上市三年,就超越了众多合资品牌和进口品牌,一方面说明传祺有效汇集改革开放30年之成果,同时也说明现阶段中国已经具备了创造世界汽车品牌的条件和能力。但是,由于历史形成的国产品牌弱势使得我们即使产品力达到甚至超越同级合资品牌,但品牌溢价力仍为-20%到-40%,成为阻碍中国自主品牌发展最重要的因素。 改革开放30年,中国的迅速发展为创造世界品质汽车奠定了坚实基础,为我们培育世界级品牌创造了良好条件。特别是今年以来,中央八条规定为自主品牌迅猛发展提供极为有利的环境。最近有许多政府官员、明星、企业家、艺术家选择了国产品牌汽车,我认为这是一种非常好的社会风尚。但从崇尚洋品牌的汽车文化,转变为关爱国产品牌,公平公正对待国产品牌,还有相当长的过程。 外资品牌为长久占领市场,营造了强大的宣传攻势,塑造了外资主导的汽车文化。为什么同一品牌在欧美和中国采取不同标准。我们不要被一些宣传迷惑了双眼!大家都清楚,同一款汽车在国外卖的便宜在国内卖得贵,CCTV都说有的贵三倍;二是国外高配,国内减配,外形越做越漂亮,但底盘却改成了影响性能的简单悬挂;三是安全方面,在国外是多配,在国内是少配。比如说A级车,欧洲是强制安装ESP,可是国内很多车不但取掉了ESP,而且连防撞钢梁都省了。 要想彻底根除过去国产品牌在消费者心中留下的阴影,除了我们持续创造世界一流的产品,更需要上升到文化层面对中国创造力的再认识。我们不要人为地认定中国人只有帮工的勤奋,而忽略了创造的能力和智慧。 澳门前特首何厚铧亲临广汽展台参观 二、广汽传祺及特点 广汽从05年开始谋划自主品牌,07年一次性投资68亿建成了世界级的工厂和国家级的研发技术中心。首款传祺开发,立足全球视野,瞄准国际先进水平,充分把握国际国内汽车市场态势,通过引进意大利阿尔法•罗密欧底盘技术,融合广汽生产技术、质量控制和供应链管理体系,先后推出了GA5和GS5两款车型,并以此构建了B/C级开发体系,形成了传祺品牌核心DNA。与此同时,从2009年开始投资10亿正向开发全新A/A0体系,今年7月成功推出了该体系首款车型GA3。 GA3采用同级罕见多连杆独立悬挂、博世全球最新ESP、超平顺变速箱、电子助力转向、六安全气囊及完全环保的内饰,确立了中国A级车新的品质和安全标准,彻底让外资品牌把在中国减掉的部分全都加回来,还国人一份呵护,一份自信,一份尊重!同时,我们也正在积极进入国际市场,让全球用户认识新时期中国品牌的魅力,使传祺成为中国走向世界的桥梁和纽带,促进中国文化与世界文化紧密相连。 虽然传祺从成立至今仅仅六年,上市三年,但我们充分把握改革开放的最新成果,集广汽合资合作成功经验,创立了广汽传祺新的发展模式,实现了六个方面的突破。 一是创立了广汽生产方式:广汽与全球排名前十的汽车品牌中的四家都有深度合作,研发、技术、制造、质量水平业内领先。目前,我们正融合本田精益生产、丰田生产方式及岭南人务实精致的精神,尊重每位员工的价值和创造力,着力打造广汽生产方式GPS,工艺更先进简洁,员工操作更轻松,充分激发员工潜能,持续改进改善,彻底消除浪费,实现低成本、高品质和高效率。 二是构建了广汽全球研发网:我们通过B/C级和A/A0级两个体系、四个平台的开发,整合国际优势供应商和开发机构,构建了以广汽研究院为中心的全球研发网。拥有独立的产品DNA及进化序列数据库,加之全球研发体系,形成了传祺系列产品的核心竞争力,传祺已成为具有持续进化能力的优秀汽车品牌。 三是建立了引领行业的全球供应链体系:我们在充分吸收欧美、日韩两大国际主流供应链体系优势的基础上,建立了“国际视野、高品质、低成本”业内领先的全球供应链体系,确立了选择时,“适度竞争、选一备二”;选定后,“共同发展、合作共赢、同等优先、淘汰落后”的供应链管理原则。目前供应体系中,全球排名前十的供应商都给传祺提供配套,实现了产品开发的平台化、标准化、国际化。全球化的供应链体系充分保证了传祺系列产品的研发水准和产品品质。 四是开创了集群网络营销服务模式:在中心城市呈集群建立4S店,实施深蓝战略,在以往合资品牌垄断的地方去竞争,全面提升品牌形象。周边地区密集布局MS及卫星店,形成集群。同时,全面开展试乘试驾体验营销,让客户切实感受传祺的卓越品质和优异性能。并通过对顾客提供周到、专业、创新、信赖的加分服务,进一步强化传祺的良好口碑。目前,传祺品牌转介绍率超过20%,并呈上升趋势,迅速接近国际知名品牌。 五是创新企业文化:管理机制上,我们融合“国企的平台、民企的效率、合资的流程”,创建了独具特色、高效运营的管理模式。通过国企平台,凝聚意志,聚集一批有理想情怀、致力于产业报国的精英;通过民企机制,提高市场资源配置效率;通过合资体系流程,建立简单化、可视化、标准化的管理机制,使优秀的基因得以传承和持续进化,避免出现二次错误。为了凝聚力量,我们创立了以6C——“挑战、变革、沟通、创新、成本和持续改善”为特征的企业文化,将传祺打造成员工持续成长的平台和发展通道,实现梦想和幸福生活。 六是品牌国际化:传祺品牌自诞生以来就连续担任了亚运会、厦洽会、东盟博览会等多个高端盛会的VIP礼宾用车,以卓越的品质和优质的服务为全球贵宾留下了极为深刻的印象。今年初北美车展,广汽传祺作为国内唯一品牌参展,引起美国媒体高度关注,《底特律新闻日报》在头版头条以最醒目的《中国车企耐心逐鹿美利坚》为题进行了大幅报道。目前,我们已启动了传祺的国际化战略,先期以南美、中东、东盟、中西亚等市场为突破点,并择机进入北美和欧洲,在国际舞台上充分展示传祺的能力、品质、性能,同时也是向全球奉献中国汽车的最新成果。 澳门车展现场时尚大气的传祺展台 三、塑造精品文化,共筑汽车中国梦 通过六年积累,我们融合欧洲先进技术和亚洲精致工艺,注重车的性能和品质,强调对顾客安全和健康的关怀,形成了传祺核心DNA。通过持续进化,传祺每款产品都在上一代产品基础上实现不断提升。我们把品质放到“尊重生命,为亲人造车”的高度,承诺汽车一经售出,永远关怀,赢得了国际国内市场的高度青睐。 2011年传祺上市尽管遭遇市场微增长,但凭品质实力实现销售1.7万辆,经过严酷市场洗礼,使我们更加认识到品质的重要,确立了品质传祺核心理念。2012年推出GS5,成为国内15万以上中高级SUV销量前十中唯一中国品牌车型。今年9月,传祺累计销量突破10万辆。经过六年不懈努力,我们构建了传祺DNA及数据体系,并从2011年开始先后推出三款车型。未来五年,包含混合动力和纯电动等新能源汽车,我们将逐步向市场投放20-30款车型。2014年我们计划12万辆,挑战15万辆;2015年计划20万辆,挑战25万辆,争取在2017年形成50万辆/年,2020年形成100万辆/年的规模,前五年出口比例超10%,后五年出口超20%,将传祺打造成最具品牌价值、溢价能力最强、最具影响力的国产汽车品牌和国际知名品牌。 改革开放30年所取得的丰硕成果,以及十八大“中国梦”的宏伟蓝图为自主品牌的进一步发展提供了坚实基础和发展机遇。传祺的发展实践说明中国人完全具备打造国际水平的汽车产品、创造世界级汽车品牌的智慧和能力,中国汽车也应该对世界汽车工业的发展贡献新的力量。国产汽车既然已经具备了全球的品质水准,我们的官员、明星、企业家、社会贤达应该率先使用国产汽车。这是一个国家应有的健康的汽车文化,不仅彰显着民族气节,更代表着一种文化的理性回归。 中国汽车要赢得世界尊重,需要我们共同努力创造出世界级品牌和健康的汽车文化!一心中国梦,世界传祺车! 谢谢大家! 谢谢!

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_37687.html2013-11-14 17:32:36

广汽传祺荣获总装备部军车评比第一 并赢得采购大单

日前,在中国人民解放军总装备部机关公务车竞标项目中,传祺1.8T系列车型斩获94.9的高分,以绝对优势成为本次竞标最大的赢家。随着“辽宁出海,神十飞天”,中国的国防与航天事业建设再次迈上新台阶,而本次解放军采购传祺更代表着我国军队装备的自主化进程在不断向前推进。 据了解,未来三年,广汽传祺每年可从该项目获得超过1000台采购订单,首批车型将于7月交付军方使用。广汽传祺在国防装备自主化浪潮中赢得大单,表明其在高端政商用车的市场竞争力日益加强,在“南传祺,北红旗”的竞争格局中逐渐占到上风。 力压群雄 彰显“军工”品质 已进驻广汽传祺工厂跟进生产的中国人民解放军总装备部相关负责人表示,由于使用环境的特殊性,军队用车采购要比一般公务用车采购更为严苛。此次入选的中国品牌汽车,均是同级别中的精英车型,传祺1.8T系列车型之所以能够出群拔萃被选中,得益于精细的做工、出色的动力、优越的操控、可靠的品质和完善的服务。实际上,这五点也正是广汽传祺传承广汽集团近20年精工制造经、融汇世界优势资源,稳扎稳打练就出的五大“硬功夫”。 “传祺钣金接缝均匀,内饰各部件之间衔接紧密,做工相当精细”是媒体普遍评价,体现广汽合资多年以来的精工制造功底,亦符合军队严谨、注重细节的特征。1.8T发动机与欧洲高性能底盘的黄金组合,为传祺GA5和传祺GS5带来卓越的动力与操控体验,保障军务执行能迅捷高效的开展。 传祺车型搭载的1.8T发动机运用全球最新增压中冷(T/C)技术,配备顶级博格华纳Turbo涡轮,能够爆发出最大130千瓦的额定功率和237牛米持续扭矩输出的澎湃动力,性能完美超越2.4L自然吸气发动机,但油耗更低更环保。而前双叉臂和后多连杆的四轮独立悬挂组合,并采用大量高强度铝合金部件,同级绝无仅有,铸就足以与宝马5系和奔驰E系同台竞技的扎实底盘功。此外,传祺1.8T系列车型配备了德国博世最新研制的ESP 9.1系统、直接胎压监测等科技配置则大幅提升驾驶安全性与便利性。传祺全面均衡的优势,使其向“军工”品质看齐,一举俘获评审团的芳心。 盛世传“祺” 传祺成为公务车的领跑者 深耕公务车市场是广汽乘用车稳步进军中高端轿车市场的战略体现。众所周知,政府采购对大众市场影响颇深,广汽传祺深谙其道,自诞生之日起便秉持高起点、高品质发展路线,终于进入公务车市场第一阵营,成为公务车首选品牌。如今,传祺已被广东、浙江、四川、广西、山西等多个党政机关及企事业单位采购用作公务车并在今年4月被被公安部警用装备采购中心列入“2013年公安警用车辆协议供货目录车型”,赢得了“最帅警车”的美誉。 此外,传祺也在不断丰富自身产品线,强化产品力,以迎合国内公务车市场的多元化需求。在中国人民解放军总装备部军车列装评比中脱颖而出的广汽传祺1.8T系列车型,不仅满足军队用车的高品质、高性能要求,也符合了国家对公务车出台的“双18”规定与八项规定。随着党和政府进一步推进公务车自主化,以传祺为代表的民族汽车业的佼佼者,也定当领跑公务车市场,在未来的政府采购竞标中捷报频传。 可以预见,广汽传祺凭借在公务车市场的优异表现,将逐步建立起良好的口碑并树立起高端品牌形象 ,从而对大众消费市场起到示范作用。我们有理由相信,广汽传祺未来一定能够成功开启公务车市场自主新时代,并成为民用汽车市场的闪耀之星。

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_37676.html2013-11-14 16:38:09

山水-宝马∙自然家园守护行动-正式开启

关于项目 玉树关爱社区发展计划 自2010年4月玉树地区发生地震灾害以来,宝马爱心基金不仅在第一时间启动紧急灾难救助机制参与救灾,并在随后的三年时间里连续五次带领BMW爱心大家庭成员来到玉树,为灾区师生发放过冬物资和学习用品,解决他们的燃眉之急,并为他们带去整个BMW爱心大家庭的温暖与关怀。 三年来,玉树地区的重建工作已初见成效,宝马爱心基金对玉树的援助也从最初的物资援助延伸到对当地社区长远发展的关注。2013年7月,宝马爱心基金与山水自然保护中心开启合作,联手发起针对玉树三江源地区的生态保护行动,共同保护当地生态环境。 作为世界屋脊-青藏高原的腹地,三江源地区融汇了西南山地和青藏高原独特而丰富的生物多样性,具有举世瞩目的生态价值,对我国乃至亚洲的生态安全及可持续发展具有重要作用。双方将在当地开展草原生态系统科学研究、社区保护模式实践、当地环保人才培养等一系列“自然家园守护行动”,积极探索和建立符合当地特点的社区保护及资源管理模式,为玉树的长远发展作出贡献。 该合作项目将在三江源玉树州超过2万平方公里的范围内开展研究并进行草场保护。同时,通过村民资源中心的设立,形成适合当地社区的生态保护模式,以便未来在三江源地区更大范围内进行模式复制和推广。考虑到区域长远发展对于人才的需求,宝马爱心基金还将与山水自然保护中心一起努力,为当地的生态保护工作培养更多的专业人才。 山水-宝马 • 自然家园守护行动 合作内容 ·草原生态系统科学研究 开展玉树区域草原生态系统的科学研究,可以让项目的实践行之有效、言之有理。行之有效的前提是比较清楚的了解三江源当地草原生态系统的现状,开展本底调查让我们更好的了解目前的物种、资源分布;以关键物种为代表的生态系统研究让我们更深入的了解生态系统中物种之间、草原、水等组成部分的关系和作用,更好的指导项目的实践行动;研究的成果需要向政府和公众传达使保护行动有持续性,更好地影响今后政府的投入,开展人文研究让保护行动更好的与三江源当地的传统文化结合,增强当地民众的认同和参与。 ·社区生态保护模式建立 山水将通过调查根据有保护意愿、组织能力较强、生态保护价值较高等标准识别和筛选出优先示范的社区,选择2-3个社区开展“村民资源中心”的试点,同时为社区提供监测设备和技术培训,培育社区参与保护兴趣、并支持和指导社区开展保护行动。在玉树地区2-3个社区范围内,依托村民资源中心开展以“人兽冲突与关键物种保护”,“乡村垃圾管理”“水源保护”等主题解决方案的社区实践。并为社区实践提供一次监测技术培训和设备支持。 注:村民资源中心是在乡政府和村委会框架下,基于传统的民主推选与管理制度而成立的代表全村的自治环境保护机构。基于上述的两个特点,“村民资源中心”将得到政府和村民的认可,村民将可以通过“村民资源中心”来根据当地的自然资源和社会经济的实际情况来进行资源管理、开展保护行动,并承接政府在当地的生态保护的工程或项目。 ·生态保护专业人才培养 专业人才培养包含以下两个方面的内容: 社区保护专业人才培养。协助玉树职业学校向培养生态和文化保护的专门人才的方向努力,既符合玉树地区未来发展的特色需求,也是国家的战略。项目将提供策划和智力的投入,并以此作为社区保护人才培养的基地。 三江源潜力青年研修生计划。从2011年开始,山水和北京大学共同招募了11名包括藏族青年在内的研修生,经过著名导师团队指导,两次集中培训会,及一年驻点三江源的野外实践,独立开展行动型研究。本项目计划在2年项目期内,围绕“人兽冲突与关键物种保护”、“草场管理”和“水源保护”等主题,派出4位青年研修生在玉树地区开展科学研究,一方面青年研修生自己发表研究成果,另一方面也帮助收集当地的自然资源使用状况及传统知识等以与外界交流互动,并对当地社区开展生态知识培训。 合作伙伴—山水自然保护中心 北京山水自然保护中心(简称“山水”)于2007年2月在北京成立,是中国本土的自然保护组织民间机构,致力于根植中国社会与文化的自然保护实践,维护生态平衡。山水秉承科学的态度和理念,在中国西部尚存完好的区域开展实地工作,通过保护自然创造价值,为当地乡村社区带来福祉,并与政府合作,示范生态、经济、社区平衡的新模式。 山水的工作主要集中在中国西部的青海三江源地区,以西藏东南部,云南西部和川西北地区为核心的西南山地区域,覆盖25个自然保护区,120多个乡村保护地。 项目背景 三江源地区生态及社会环境概述 三江源地区位于我国西部版图,平均海拔3500--4800米,是世界屋脊--青藏高原的腹地、地处青海省南部,为孕育中华民族、中南半岛悠久文明历史的世界著名江河——长江、黄河和澜沧江的源头汇水区,素有“中华水塔”之称,为亚洲数亿人口提供水源。行政区域包括玉树、果洛、海南、黄南四个藏族自治州的16个县和格尔木市的唐古拉乡,总面积约40万平方公里。现有人口55.6万人,其中藏族人口占90%以上,其他还有汉,回,撒拉,蒙古等民族。 这里融汇了西南山地和青藏高原独特而丰富的生物多样性,具有举世瞩目的生态价值,对我国乃至亚洲的生态安全及可持续发展起着重要作用。三江源和其他藏区一样,具有深厚的佛教文化根基,其价值观与自然保护在理念上相通,这是这一地区开展自然保护最宝贵的社会资本,也是建立以社区为主体的保护模式的基础。 但近些年来,随着全球气候变暖,三江源区的冰川、雪山逐年萎缩,高原冰川末端每年上升30—50米,雪线也在逐年上升,直接影响着当地生态环境的质量,也给中下游地区及东南亚各国经济发展和生态质量带来危害。 鉴于三江源地区特殊的地理位置以及植被、生物资源的特殊性质以及当地的人文特色,在三江源地区开展生态保护工作,对于当地长期生态环境改善以及中国乃至亚洲的长期环保工作具有深远影响和重大意义 三江源地区生态环境保护现状 2000年8月19日,三江源自然保护区纪念碑正式落成揭碑,它标志着三江源自然保护区的正式成立。三江源自然保护区有四个显著特点:它是中国面积最大的自然保护区; 中国海拔最高的天然湿地,平均海拔4000多米;世界高海拔地区生物多样性最集中的自然保护区; 三江生态系统最敏感的地区,它是长江、黄河、澜沧江三条大河的发源地。 2003年1月,国务院正式批准三江源自然保护区晋升为国家级。将《青海三江源国家级自然保护区总体规划》作为青海三江源自然保护区中长期建设的纲领性文件。 2011年11月,温家宝主持召开国务院常务会议决定建立青海三江源国家级生态保护综合试验区,其中特别强调了“尊重文化、保护生态、关注民生”的原则,提出要大力推进“以农牧民为主体的保护模式”以及社会各界的参与。试验区包括玉树、果洛、黄南、海南4个藏族自治州21个县和格尔木市唐古拉山镇,总面积约40万平方公里。试验区旨在通过创新机制,示范生态文明的在地实践。 山水-宝马∙自然家园守护行动生态体验环节介绍 岩羊监测 岩羊作为三江源生态系统中的重要一环,作为食草动物的它同时也是雪豹的重要食物,因此对于岩羊的监测可以在分析出草场变化的同时可以为雪豹的保护工作奠定基础。因此希望志愿者能够收集哇龙村聂日青沟岩羊的本底信息,初步确定聂日青沟岩羊定点监测的监测点,并作出标识,为下一步的岩羊监测工作做准备。 垃圾水质监测 三江源为下游约7亿人口提供了生活和生产用水,因此保护三江源的水质水量的健康就显得极为重要。而目前在藏区,随着市场经济的快速进入,垃圾逐渐成为影响水质的主要因素之一。因此我们计划开展水质和垃圾监测,并在此基础上开展垃圾处理,而本次活动希望志愿者能够收集哇龙村哇龙沟的垃圾和水质的基本信息,并初步确定水质监测点。 人兽冲突 随着人类活动范围的进一步增加以及气候变化、草场退化导致食物减少等一些原因的影响,棕熊、雪豹、狼等野生动物毁坏并进入牧民房屋寻找食物,以牛羊等牲畜为食物等现象逐渐增加,野生动物与牧民冲突进一步加剧,在影响牧民生产生活安全的同时也在影响着野生动物的安全。因此希望志愿者能够收集哇龙村人兽冲突的信息,建立访谈记录,和社区协商可能的解决方案(人兽冲突基金或者其他)。

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_32588.html2013-08-09 09:44:22

原华晨宝马副总裁戴雷 或将加盟奔驰!

继史登科离任后,华晨宝马高级营销副总裁戴雷博士也宣布离职。这位年近四十的德国人与中国有着二十余年的渊源,他的老婆更是一位漂亮的中国姑娘。这一切都源于他对中国文化和中国喜爱。尽管在南京大学学习期间戴雷获得了当时戴姆勒-克莱斯勒的奖学金,但人生的最初选择还是把他推向了宝马的总部慕尼黑。 八年前宝马把当时服务于奔驰的史登科博士挖来,后者为宝马在华发展立下了汗马功劳。而今两位高管都已离开宝马:史登科博士“告老还乡”,戴雷博士则有望开启他职业人生的新篇章——成为奔驰中国新销售公司的高管。 史登科离开宝马 奔驰“良机”再现 很早就被奔驰“盯”上的戴雷的确是一位营销管理的天才,但进入华晨宝马的5年时间戴雷深得大中华区CEO史登科的支持。任凭猎头公司想尽办法接近和游说戴雷,奔驰始终没有机会得到这位“宝马人才”。有业内人士认为:“戴雷博士的优势在于中国,眼下(史登科离开后)正是奔驰争取戴雷博士的最佳时机”。 来自奔驰中国的消息人士透露:“奔驰中国销售公司执行副总裁郝博先生的合约也会在2013年下半年到期。”目前为止新的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司德方高层人选尚未确定,奔驰急需一位戴雷博士这样的高管人才,能够以德国人的身份代表德方利益,同时精通中文和中国文化的优势也能够让戴雷很好的与中方进行沟通。 “奔驰对于宝马人才的‘特别关注’是由来已久的,史登科和戴雷都是被宝马从奔驰挖走的,让戴雷来接替郝博的位置可能性很高。”该分析人士认为。 2004年宝马正急需寻求在中国市场的快速发展,熟知中国文化的史登科那时还是奔驰在华合资公司亚星奔驰的高管。在史登科博士被挖角到宝马之后,他将老东家奔驰在华的销售业绩远远的甩在了后面并以8年15倍的销量增速和全面转变宝马品牌形象的成绩,将宝马在中国的业务和个人成就推向了巅峰。 2012年末宝马大中华区CEO史登科宣退休,他在任期间对宝马中国销售公司和华晨宝马统一协调,没有按照传统的进口、国产车型销售进行工作划分,而是全面打通了两家公司的职能。“原本毫无隶属关系的宝马中国、华晨宝马看上去就像是一家,主力车型5系、3系后来的X1都是由华晨宝马完成市场营销工作的”宝马内部人士称。 史登科的离开被外界普遍认为是一个“宝马中国”时代的更迭,深得中国文化精髓的戴雷此时应该很清楚“老史”的离去对自己意味着什么。失去了史登科的协调作用,华晨宝马高级营销副总裁戴雷博士在随后也提交了辞呈。 戴雷:舍不去的中国情结 “自断”宝马前程 据戴雷博士个人描述,他从小就非常喜欢中国文化所以才有了随后的中国求学之路,学习中文。戴雷不仅在中国的南京大学得到了深入学习中文的机会,更在这期间找到了自己的真爱,“戴雷的太太是一位美丽的中国姑娘,是他在南京大学时的同学”,据了解戴雷的人士告诉我们。 戴雷博士有着1.9米的大个子,是个典型的德国“小伙子”。他于1973年5月23日出生于德国慕尼黑,进入大学后主修数学。20岁之前他和普通的德国青年没什么两样,不同的是在求学道路上戴雷在1994年到1998年期间选择了汉语课程,也正是由此开启了他与远在八千公里之外的中国的不解情缘。 华晨宝马一位不愿透露姓名的高管称:“戴雷这一次宣布离开华晨宝马事实上也等于是和宝马集团做了了解,眼下康思远的任期还没结束,“高级营销副总裁”已经是华晨宝马所能给予一位德国人的最高职位,40岁的戴雷已经意识到了自己人生中正在遭遇发展的瓶颈” 到2013年4月戴雷博士在华晨宝马的任期才会达到5年,而提前宣布辞职对于任何一位高管来说都应很明白意味着什么。“如果不是另外一家给出了极为诱惑的职位和回报,戴雷不可能这么突然的宣布离开,唯一的可能性就是在‘禁业期’后立即加入下一个企业”该人士进一步表示。 戴雷曾获戴姆勒奖学金 蔡澈修复在华业务操刀人事调整 蔡澈先生深知中国对于奔驰的重要性,2013年1月中旬的底特律车展蔡澈向媒体表示:“我们必须整顿在中国市场的业务。这也是我们正在着手进行的事情。”在外界看来,蔡澈正以强硬的态度亲自操刀调整中国市场的业务、人事架构。 事实上原本戴姆勒管理委员会拥有7个执行董事席位,但在2012年监事会选举了第8名执行董事,专门负责在华汽车业务。这一年,三位涉及中国业务的奔驰高管两位被调换:1.戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新先生卸任,继任者为HubertusTroska先生;2.奔驰中国总裁麦尔斯先生卸任,由来自奔驰日本的NicholasSpeeks接替迈尔斯。“预计这种调整还会继续,蔡澈已经决心‘修复’中国业务”,业内人士分析称。 1998年到1999年戴雷进入南京大学专修中文课程,并且获得了当时的“戴姆勒-克莱斯勒奖学金”。中德之间在汽车领域的合作始于上世纪70年代末,到了90年代中国人对德国车的认可程度已经大幅提升,特别是给予德系豪华品牌奔驰、宝马的认可更是被打上了“有钱人”的标签。注重人才培养的戴姆勒-克莱斯勒旗下拥有豪华品牌奔驰,他们也正力图在那个时代培养一批“德国心”的“中国通”作为高层管理人员的储备,学习汉语的戴雷恰好就是奔驰的重要培养对象。 但事与愿违,毕业后的戴雷于2002年进入了竞争对手宝马集团工作,他的中文优势从大约十年前就开始显现出来,除了最初1年的工作之外其后的时间戴雷已经和中国文化紧密的联系在了一起。2007年4月戴雷达到了他职业人生的顶峰——华晨宝马高级营销副总裁。 2011年-2012年奔驰全球CEO蔡澈先生多次与北汽集团接触,迅速确立了一批新项目。北京奔驰第二工厂产能预期30万台,将会投产MFA平台为代表的一系列车型,同时配套的奔驰发动机工厂将会投产三个系列的全新奔驰引擎。“你能够想象出蔡澈是多么希望重新成为豪华车的领头羊,似乎把全部精力都放在了中国”汽车行业观察家分析。 2012年宝马在中国市场以40.4%的惊人增速获得了32.6万台的年销量成绩。总销量中大约有43%的份额由华晨宝马完成。华晨宝马正逐渐取代“宝马中国销售公司”成为宝马在中国市场的主力。“也许这正是慕尼黑急于强化对华晨宝马控制力的重要诱因,在之后的一系列调整过程中,势必会有人面临被‘清洗’,而聪明的人在其中也会找到更何时的机会”——有资深媒体人这样评价未来宝马在华的人事变动。【完】

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_21743.html2013-01-21 07:00:01

林明世:聚焦海马品牌,打造当家花旦

中国汽车自主品牌是当今谈论最多的一个话题,也是当前比较沉重、比较担忧的一个话题。刚才吴总也谈到了自主品牌汽车的形势和海马汽车的自主之路,下面,我跟大家交流两方面的话题:一是海马汽车乘用车领域的战略部署;二是“十二五”产品规划的整体思路。 随着海马第二轮自主新品开始准备投放市场,海马在乘用车领域的战略部署也逐步清晰。总结起来,可以分为以下五个方面:一个品牌、一个产品规划、一个研发中心、一个营销网络、两个生产基地。 一个品牌:随着海马2006年结束与马自达技术合作,以“海马”品牌走向自主,以包括福美来、普力马、丘比特、骑士等产品,赢得了超过百万用户的信赖,也形成了海马宝贵的品牌资产。接下来,海马轿车产品将全部采用 “海马”品牌,并使用“鲲鹏”标,进一步扩大“海马”品牌的影响力和知名度。 之前大家见到的“海马ZM2”就是“一个品牌”战略的第一步。坚持一个品牌的战略,有利于资源集中,有利于品牌资产的集约与发展,有利于消费者利益的最大化,也有利于在未来的市场竞争中保持清晰的品牌识别度。 一个产品规划:在技术与产品平台的规划方面,海马基于对于中国汽车市场的认识,在“十二五”与“十三五”规划中有着统一的、长期的规划。经过几年的精心准备,在2013年-2014第二季度的一年半时间中,将有涵盖从A0级到B级,从轿车、MPV到SUV的多款全新产品在全新的平台上陆续推出。 一个研发中心:海马从2003年开始创建上海研发中心,通过这几年的建设,上海研发中心建有比较完整的产品研发设备与研发流程,并拥有超过700人的研发团队,形成了产品预研、概念设计、工程设计、匹配标定、性能开发、设计验证等完整的产品开发能力,并且在造型设计、车身设计、性能验证、项目管理等方面具备较明显的能力优势。海马汽车现在和未来所有的产品的研发,都将由上海研发中心完成。 一个销售网络。一个销售网络渠道的部署是海马长期的体系建设战略。海马汽车在致力与经销商伙伴打造新型的合作关系,在坚持不分网、坚持销服一体化、坚持因地制宜的原则下建立标准店、功能店、城市展厅等相结合的多元化硬件模式,满足各级市场需求。这样做既有利于保护投资者长期利益,也有利于海马品牌服务承诺的实现,更有利于消费者的购买和使用权益的保障。 两个生产基地:目前海马汽车拥有海口、郑州两个基地。这两个生产基地各有优势,新产品将根据海马汽车的整体规划分别在两个生产基地进行生产。到“十二五”末,两个基地的产能将突破50万,从而支撑起海马汽车对于“十二五”期间产品销量规划的目标。 海马的乘用车领域战略部署,力求将集团三地的研发、营销采购与生产资源整合,集中优势,集中发力,提高海马汽车价值链效率、降低成本。聚焦海马母品牌,使海马新的品牌体系、新的品牌形象、新的产品平台的优势发挥出最大的能量。 从十二五规划的2013年开始,产品平台升级与切换、新的动力系统的引入、新产品不间断推出、新技术创新应用,成为海马汽车的主旋律。 新一轮产品与技术规划的核心指导思想是:在坚持“技术海马、品质为先”的理念、继承海马技术资产的基础上,充分吸收全球汽车新技术;在保证产品品质可靠,提升产品性价竞争力的基础上,在海马未来的产品序列中,运用并配置新技术,巩固海马在操控、安全、节油、人机工程等方面的持续领先优势。 在不断升级海马车型平台与推出新产品的同时,海马将坚持动力匹配的同步性和先进性,在目前实现DVVT化的发动机自主研发与量产的基础上,运用涡轮增压技术的新发动机序列,包括1.2GT与1.5T、1.8GT与2.0T等新产品,将路续投放市场。在排放方面与燃油经济性方面,海马也得采取适度超前未来法规的策略。例如:将在B级车产品全部标配启停技术。 通过产品序列的垂直换代,调整压缩产品结构,逐步淘汰处于产品生命周期末期的产品,并降低产品干涉风险,增强产品的科技今量,提升产品的市场适应性与竞争力。 具体来看,2013年到2014年第二季度,海马将推出的多款新产品,车型包括了A级和B级轿车,SUV,MPV、CDV等等。现有的福美来、普力马、骑士等车型完成技术换代,以全新的车型和技术投放市场。 在“十二五”规划中,海马的全系拥有十个新产品,涵盖轿车、SUV和MPV三个系列。同时,随着产品结构的不断调整,到“十三五”期间,将资源集中到6-7个产品,做精,做深,做成明星产品,拳头产品。 届时,海马会将整体产品序列,打造为“三大序列为架构、当家花旦做核心、明星车型做突破”的布局。福美来四代将作为海马汽车的当家花旦,深刻洞察A级车主流市场需求,以全新的造型,全新的技术配备,把海马最具价值的产品品牌做强,成为家轿市场的主流。 同时,代表海马最新技术的明星车型B11也将正式推向市场。B11的推出将实现海马汽车产品与品牌向上的又一步跨越。B11将搭载海马汽车自主研发的具备缸内直喷技术的发动机与新一代6速自动变速器、智能车载信息系统、TCS、ESP、TPMS、BCM车身控制模块、GRA定速巡航系统、AFS主动转向大灯等领先科技。在安全技术方面,B11将应用新一代安全车身技术,按照C-NCAP 5星标准和E-NCAP 5星标准设计,采用前排主动式安全头枕、以及同级别车少有的膝部安全气囊,充分满足用户对安全性的需求。在环境保护与节能方面,B11也优化改善了车身风阻设计及轻量化设计,风阻系数仅为0.28。 这次交流会,我们给大家展示了属试验后期的海马首款B级车辆B11,请各位老师评价,给与意见。 而ZM2是海马布局A级市场的一款重要车型。在传统认识上,A级入门市场以满足代步需求为主,价格实惠,是汽车企业扩大销售数量的主力。在产品上一般采用老的技术平台或者老的技术,经济性、舒适性和操控性都不高。但海马ZM2是一款全新车型,严格按A级车定位标准进行研发。它摆脱过去A级入门车型低质低价、仅具备代步功能的传统认识,我们希望这款车型,能够为A级车消费者提供更高的技术含量、更优美的造型、更好的驾驶乐趣与舒适性体验,在竞争最为激烈的A级车市场有所作为。ZM2将于2013年初投放市场。 国际、国内宏观经济形势的持续低迷,中国汽车产业格局的剧变,自主品牌汽车的举步艰难,但也从没有停止艰难爬行,这份顽强生命力,再加上市场的容量存在,国家产业的支撑要求,只要我们适势而变,因势而为,一步一个脚印,自主品牌汽车必将能创出自己的天地。也正是这份坚定信心,海马汽车始将坚持立足于自主战略、坚持创新战略、坚持产品品质,品牌向上走,积极向外走。我们对未来充满信心,也衷心希望各位能够继续对海马的保持关注,保有信心,给予海马汽车更多的支持! 再次感谢各位老师,谢谢!

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_19777.html2012-11-15 07:00:01

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