找到约18条相关结果

全新奥迪A6参数详解 停产2.4L引擎(图)

作为行政用途的公务用车,奥迪A6L也进入到了更新换代的周期,全新一代奥迪A6L可以说有传承也有创新。在面对着宝马5系与奔驰E级的强势,奥迪A6L的本次换代实为大势所趋。近日网通社从一汽奥迪相关人士处获取了国产新A6L的相关资料,希望对您的购车有所帮助。 全新一代奥迪A6L秉承了一贯的尊贵感,熟悉的线条并不会让我们感到陌生,倒是前脸变化比较明显,几何型进气格栅被多幅镀铬饰条完整修饰,完全迎合了国人对“大嘴”的推崇。此外,尾部也呈现了奥迪A4L的动感造型,上扬的导流板极富运动气息。 车身尺寸(轴距加长67mm) 在车身尺寸方面,新奥迪A6L较现款做了一些调整。首先长度和高度分别减少了20mm和30mm,整体车身显得更加运动。而最关键的是,新车的轴距较现款增加67mm,达到了3012mm,在提升内部纵向空间的同时,与同级车的竞争中丝毫不落下风。 配置亮点(配备双氙气大灯、平视显示屏、自动泊车系统等) 而在我们最为关心的配置部分,全新奥迪A6L进行了全面的升级,双氙气大灯、自动泊车系统、夜视辅助系统等豪华型配置应有尽有。新车还对MMI系统进行了升级,保证了更多实用型功能的实现。 新奥迪A6L配置了全LED结构的大灯,该大灯内部所有光源均采用了LED配置,而远近光的布局和奥迪A8L W12车型的设计完全相同。相比传统灯组,新的LED大灯能降低能耗40瓦,近光灯LED灯组组成的灯带具有转向灯、示宽灯、日间行车灯等多项功能。 全新一代的MMI系统也是新奥迪A6L的一大亮点,新系统不仅功能更加丰富,全新增加的可伸缩功能更是提升了车内的档次。此外,这款系统还集成了类似笔记本上的触摸板,实用性毋庸置疑。新奥迪A6L配备了平视系统,这款系统可以保证驾驶员不必再为看行车信息而分神,轻轻一抬眼睛便可看到投射在前挡风处的信息。 动力性能(性能全面提升) 在动力上,全新奥迪搭载了包括2.0L、2.5L、2.8L、3.0L四款排量的发动机,其中2.0L和3.0L发动机采用了涡轮增压技术,最大功率分别达到了132千瓦和220千瓦,而2.8L发动机的平均油耗只有7.8L,3.0T发动机也仅为9.2L,性能方面全面提升的同时并没有放弃燃油经济性。另外,变速器将匹配CVT无级变速器和7速手自一体变速器。 全新一代奥迪A6L引起广泛的关注在情理之中,毕竟在很多国人眼中它还是豪华商务车的首选,相信新车融入的诸多运动元素还会俘获很多年轻人的心。

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_12297.html2012-02-28 08:07:48

长福马重庆二工厂投产 可同时产六款车型

长安福特马自达重庆二工厂投产暨新福克斯下线仪式从左到右:重庆市政协副主席 吴家农,重庆市人民政府副市长 童小平,福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官 萧达伟,重庆市人民政府市长 黄奇帆, 中国南方工业集团总经理助理、重庆长安汽车股份有限公司总裁 张宝林,重庆市市委常委、重庆两江新区党工委书记、管委会主任 徐鸣,长安福特马自达汽车有限公司总裁 马瑞麟   在重庆北部新区举行的新工厂投产庆典上,福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官萧达伟, 中国南方工业集团总经理助理、重庆长安汽车股份有限公司总裁张宝林和长安福特马自达汽车有限公司总裁马瑞麟一同欢迎重庆市人民政府市长黄奇帆为重庆二工厂揭幕。   长安福特马自达重庆二工厂具有高度柔性化的生产线,能同时满足六款不同车型的生产需求。这也让福特汽车能以更快的速度推出新车,进行测试并以最大产能进行生产。   更具可持续性的涂装车间   充分利用最为先进的技术——从循环利用喷漆房的空气到回收烘漆间排放气体的热能,涂装车间可以节省更多成本。   涂装车间所节省的5800万度电,相当于中国大型城市中2万户家庭一年的用电量,或相当于上海外滩夜景灯光昼夜不关两年半所消耗的电能。   涂装车间同时使用了福特最为先进环保的三湿涂层高固涂装技术,提高涂装质量,车身光洁度更高,颜色更为持久。这项技术还显著减少了具挥发性的有机化合物排放、二氧化碳排放及废料排放。长安福特马自达重庆二工厂是福特目前最为绿色环保的生产厂,其废水排量为零。   先进的自动化生产工艺   占地面积达一百万平方米的长安福特马自达重庆二工厂集冲压、焊接、涂装及总装工艺于一身。该整车厂采用了最为先进的自动化技术,充分展示了福特领先的制造工艺及生产体系。车间拥有全球冲压速度最快的先进冲压机及116台机器人进行点焊操作,以保证达到统一的高标准。   长安福特马自达汽车有限公司经过十年的快速发展,已成为国内领先的乘用车生产企业。长安福特马自达汽车以生产高品质的汽车著称,同时也不断引入最先进的绿色生产技术。在重庆,除了今天投产的重庆二工厂,长安福特马自达汽车在重庆还拥有另一座整车厂、一个发动机工厂和一个变速器工厂。此外,长安福特马自达汽车在中国南京设有一座整车生产厂。 (责任编辑:眭江华)分享到:

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_12264.html2012-02-24 20:55:37

东风日产导航仪频故障遭诟病 律师称应考虑召回

据经济之声《天天315》报道,消费者投诉的问题,集中在2010年前后购买的东风日产奇骏至尊版车型上,因为原厂原车GPS导航仪地图无法更新,老旧的地图已经不适应现在的道路状况,经常会引导使用者\\\\\\\"误入歧途\\\\\\\"。给消费者的出行造成了极大的不便,不仅耗油耗时,让消费者的出行平添了许多安全隐患,而且着实让消费者憋气窝火。   消费者有话说:地图老旧无法升级 严重影响生活工作   北京奇骏车主陈先生:我是在2010年7月6日在东风日产浩洋正业4S店买这款东风日产奇骏至尊版的SUV,在使用当中发现导航存在问题。当时卖给我们应该是一万多块钱,但是实际上比市面上2000多块钱的导航仪还要差,当时给我们装的是07版的,07年的导航,我们2010年我到4S店去问了,4S店说你得等待,到2010年底总的容量到2.1G了,但是不对啊,我们这个导航仪支持到2.0G,所以这样的话肯定是不支持以后的陆续的升级了。   记者:你现在一直用的是07版的地图?   陈先生:对。   07版的地图,5年后的今天还在用,老旧的地图无法更新,已经严重影响到陈先生的生活和工作。   陈先生:这个确实是很影响我的生活和工作,他的这个版本就是07年版,像有些京承高速的二期我这上面都没有,目前我们要升级到2011年的冬季版的是不可能的,因为硬件根本就不支持。我们现在凯立德的版本一般都是2.1G,现在硬件是支持2.0G,而且我的车是在保修期内,所以从这点来说就是不合格的产品。   2011年7月份我有一次到西藏,给我造成很大影响,有时候跟别人的车跟不上,我觉得这是产品质量的问题,就是它在设计和制造当中可能是为了成本的考虑降低了要求。我们找东风日产的800打过电话,已经打过去大概有八次,但是从来没有主动跟我联系过,大家维权的成本是非常高的。我觉得这不是个案的问题,我想厂家应该非常清楚这个问题。   消费者有话说:导航导错路 上了高速路却显示在荒地   广西南宁的刘先生也被这款导航仪搞得晕头昏脑,上万元的导航仪直接导错了路,明明上了高速,导航却显示刘先生跑在荒凉的原野当中,还不断的发出提示的声音,失控的导航仪让刘先生实在无语。   记者:这个导航仪就是买东风日产车的时候是配套的,是吧?   刘先生:对,他说特意强调这个东西多好多好,当时跟我说了原装的,一台要将近一万块钱,我当时就想原装的东西应该是好的,谁知道后来发现就不是那么回事。   记者:当时购买合同上有没有写明这个导航仪的质量怎么样?   刘先生:这东西也是属于质保的,属于原装的。   主持人:上面有没有提到如果是质量问题的话该怎么解决?   刘先生:质量问题就保修。   记者:您什么时候发现导航仪的问题?   刘先生:我是2010年底的时间回了趟福建,一开导航地图就发现有问题,特别是在广东那块,明明在高速公路上跑着,导航仪提示你马上要掉头,显示你就在一个荒地上跑着,底下小过道都没有,一直提醒你马上要掉头回到正确的路线上。到后来没办法直接把导航仪关了。   当时发现后跟客服沟通了一下,他说这东西基本上半年就能升级一次,到后来去年上半年又问了一次,他说厂家那边没消息,我到10月份我还打电话投诉这个问题,他说正在准备升级当中。我说不对呀,手写也不行,他说导航仪都这样。   和刘先生相同,河南的洪先生也被导航仪导错了路,被引入歧途。   洪先生:2010年5月1日提的车,是在河南郑州维嘉4S,主要还是导航,导航主要是手写功能,写个10遍、8遍都不见得能写对,这是一个,还有一个导航当时用的时候,我当时是2010年7月份去四川自驾游,导航非常非常不好用,当时在成都外环上,想进成都市,当时导航围着外环转了两个多小时,硬是没有进去,后来没办法没有去成都直接走了。   记者:你有没有和东方日产这边联系?跟他说明现在导航仪存在的这些问题?   洪先生:原来修车的时候,他们就说都这样,没办法。   记者:然后到现在一直没解决?   洪先生:没有。   消费者有话说:输入地名费尽周折 价值万元却不及百元产品   据记者了解,现在东风日产最新版的地图已经更新到2012年1月版,地图更新的越快,车主们对这款上万元的导航仪越是失望,在和东风日产的客服联系投诉了多次都没有结果后,有车主在网上发出问题贴,说明了自己遇到的棘手问题,想看看自己是否只是运气不好偶遇了质量差的导航仪,结果帖子发出后没过多久,就有十几个网友回帖响应,而且是同一款车,导航仪也确实存在一模一样的质量问题,而他们全都曾经多次打电话给经销商或售后,但问题都没有得到解决。   这些车主分布在北京、深圳、四川绵阳、广西南宁、贵州贵阳、江苏常州、陕西西安、河南郑州等地。而且反映的问题不仅仅局限在老旧地图无法更新,更严重的是连手写输入功能都出了毛病。因为购买车时,厂家标榜的是原厂原车,价格自然比市面上三两千块钱就能买到的普通导航仪价格高出了一大截,而如此价格昂贵的导航仪,连输入一个地名都费尽周折,对于这款高价高端的导航仪,车主们大失所望。深圳的王先生甚至抱怨说,这款车载导航仪价值上万但使用效果还不及百元产品。   王先生:在深圳的一个4S店大概可能是去年3月份买的,买的东风日产奇骏这款车最高配置的一共花了29万块钱,但是导航系统并不好用,我在市场上买过几百元的导航系统,跟他一对比,发现地图又旧,而且导航系统又不好用,尤其像手写的东西,查询的时候输入字的时候乱跳,而且发现导航系统并不能关闭,就是说一旦我开了导航系统那么不能正常关闭,只能就是说完全把屏幕关掉,才能把它关闭,而且那个卡只是2G的卡,市面上一般都是4G、8G的卡,甚至16G的卡都有了,这就导致之后的升级服务也限制住了,我想自己动手来升级这个地图都不行。现在一般的地图都大于2G,种种的麻烦又没有提供后续的服务,我觉得花这么多钱买了这个不值得。   消费者有话说:30分钟到达目的地后导航仪才显示出路线   在投诉的消费者当中,甚至有车主对改款车型的导航仪的智商也产生了疑问。   车主金先生:我在2010年6月30日购买了东风日产奇骏至尊版,等我有两次我想去用这个导航在搜索地址的时候,发现输入有跳笔的情况,还有卫星速度很慢,有几次特别严重,我从家沿路到了目的地一共30多分钟都没有找到卫星。   我现在还有一个最担心的就是这个导航仪我们当时买的时候是这辆车顶配的装置,当时售价是24万9800,全办完了28万多块,但是这个地图根本就没有办法去做升级。这个导航价格一万多块,将近小两万块钱呢,这个价位出现这个问题是我万万没想到的事情,东风日产那边也打过电话,只是做了记录,最终的答复到目前为止还是没有。   金先生的导航仪,30分钟人到了目的地,车载导航仪才显示出路线图,让他简直不敢相信这就是被厂家称为顶级配置的车上才有的上万元导航仪。不止金先生想不通,相信很多消费者肯定也想不明白。在现在这个科技产品给人们带来许多便利的时代,金先生使用的导航仪怎么会如此迟钝?上期节目我们曾经连线了资深电信市场营销和战略咨询专家王煜全。他当时表示,车载导航仪的基础功能就是地图、导航,也告诉我们导航仪的生产成本其实都很低,也就几百块钱。那么几百元的导航仪就具备地图和导航功能,上万元的导航仪怎么会如此的不实用,连最基本的手写输入都会失控呢?   消费者有话说:投诉后客服称其对导航心理预期过高   江苏车主朱先生:我是2010年1月28日买的那个东风日产奇骏至尊版SUV车,买到以后就在用原车原厂配过来的一个导航,用了大概几个月的时间就发现黑屏,因为在质保期内,厂方很快帮我解决了免费更换了一个,但是更换了以后和原先的导航一样,导航搜索目的地设置的是手写输入功能,我发现不管是用手指在屏幕上滑还是用专用的手写笔在输入区域写汉字,经常不能正常输入笔划。比如我在屏幕上写了一个横,横结束的时候那个笔划会往上往下会跳,这个功能不行,我又转到另外一个功能拼音输入,我点相应的拼音输入的时候,比如说我点一个字幕S,屏幕上显示的并非S或者是其他的字母。   当时我向客服投诉,对方给我的答复我觉得根本不能接受,因为我这个导航配过来大概去掉其他功能也要7、8千、8、9千的,他说我对这款导航的心理预期太高了,我觉得这个简直是拿我开玩笑。   朱先生得到厂家售后的答复是,消费者对这款导航仪的期望值太高了。我们不仅产生疑问,几百元的导航都具备地图和导航的功能,而上万元的导航仪连最基本的手写输入都失控,这怎么能说是消费者的要求高呢?面对全国各地消费者对同一款车反映同样的质量问题,厂家居然如此作答,让消费者们情何以堪?   商家有话说:手写效果确实不好 厂家仍无具体解决措施   几十位\\\\\\\"东风日产奇骏\\\\\\\"车主投诉该款车的车载原装导航仪存在质量问题,这些车主分布在北京、深圳、四川绵阳、广西南宁、贵州贵阳、江苏常州、陕西西安、河南郑州等地。而且这些投诉信息都指向\\\\\\\"东风日产奇骏\\\\\\\"的同一款车型--至尊版顶级SUV的导航仪,反映的问题也集中在\\\\\\\"手写输入失控\\\\\\\"和\\\\\\\"地图老旧并无法更新\\\\\\\"上。给驾驶者带来严重困扰,但是厂家面对投诉却长期没有给出解决办法。而更让车主们感到委屈的是,东风日产奇骏至尊版SUV这款车因为增加了车载导航仪,价格要比普通版高出上万元,上万元的导航仪出现问题为什么就迟迟得不到解决?记者致电东风日产4S店一探究竟,竟然也得到了售后人员如此的答复。   记者:您是售后对吧?   售后:对。   记者:我想问一下手写无法正常输入,就是没办法自控,那个怎么办?   售后:手写确实这个效果不太好,好多客户都反映过。   记者:能更换吗?   售后:换新的也这样。   记者:都是这样的。   售后:确实效果不是特别好。   记者:厂家怎么解决呢?   售后:没有什么具体的解决办法,换过之后也不行,有时一个字写15遍还写不上去,换了一个新的,换完之后写了10多遍还是写不上去。   记者:怎么办?厂家那边没有说具体怎么解决导航仪的问题吗?   售后:没有。   记者:我想问一下地图如果没办法升级,是怎么回事?   售后:您现在是哪款车?   记者:奇骏至尊版。   售后:哪年的车?什么时候买的?   记者:2010年。   售后:原车的导航吗?   记者:对,原车的导航,因为至尊版顶级不是都都配的原车导航吗?   售后:对,这个导航是厂家统一的配地图升级的,现在的话厂家还没有新的地图更新,所以还没有升级。   记者:这已经很长时间了是吧?   售后:这个我们也是等厂家通知的。而且我们会定期给厂家打电话,厂家有升级地图,就会分发给4S店。   商家有话说:索要投诉车主联系方式 称会进一步回访落实   在6日节目播出前,东风日产乘用车公司回复记者,对于奇骏至尊版SUV车载导航仪质量问题会向上反映,但是要3个工作日才能答复。但节目播出后的当天下午,东风日产方面就打来电话,向记者索要投诉车主的联系方式。   售后:请问今天早晨是您致电过来的是吗?   记者:是我。   售后:我们上午接到您反馈的信息后已经是在反馈到相关部门,对于您反映的情况我们希望您可以提供一下车主的信息,让我们进一步的回访落实。如果情况落实之后我们的相关部门都会处理的。   记者:您是要这些客户的电话和名字是吗?   售后:是的。   记者:我给你以后你们会怎么处理呢?   售后:具体的处理方案我们公司的相关部门尽快的跟进处理。有客户的信息或者说姓名跟联系方式的话我们这里都可以记录,其他各位的信息的话麻烦您提供一下好吧?   记者:还有很多了,这样您先进记几个吧,然后您看他们那边的方案是怎么解决的好吗?   售后:好的。客户有没有说留下车牌号码之类的呢?   记者:这个没有具体留车牌号码,这样,你跟他们通电话跟他们了解吧,因为他们在你们那已经投诉过很多次了,我估计在你们那也有登记过车牌号,通过手机号查一查,试一试好吧,我不知道解决方案什么时候能出来,我们这边也想知道一下,除了我们这些人以外还有其他人也有导航仪的问题,这个方案是怎么进行。   售后:好的,这个情况落实之后我们相关部门都会尽快跟进处理的。   据我们了解,消费者对东风日产奇骏至尊版SUV车载导航仪质量问题的反映,已经不是一天两天,东风日产售后怎么会没有相关问题投诉者的电话?而且根据有关规定,\\\\\\\"汽车生产者应当建立并保存有关汽车产品和汽车产品初次销售的车主信息记录至少10年\\\\\\\",卖过什么车?卖出的那些车有产品缺陷,生产厂家想得到这些信息简直是易如反掌,何必要大费周章的朝我们来要消费者的投诉信息呢?东风日产向我们来索要投诉者电话,不免让人质疑厂家的动机和态度,是真想要彻底解决所有缺陷产品的问题,还是在投诉一起解决,一起极力掩饰投诉背后更大的缺陷冰山。目前,根据车主投诉情况分析,东风日产奇骏至尊版SUV车载原装导航仪的质量问题,在全国范围内分布面广、问题指向集中,给车主造成了时间、财产上的损失,甚至可能威胁行车安全,这已经不能说是个别现象,更有可能的结果就是--产品存在缺陷。   根据国务院法制办不久前公布的《缺陷汽车产品召回管理条例(征求意见稿)》,生产者获知汽车产品可能存在缺陷的,应当立即组织调查分析,并自调查分析结束之日起10个工作日内向国务院质检部门报告。生产者确认汽车产品存在缺陷的,应当立即停止生产、销售、进口存在缺陷的汽车产品,并实施召回;应当召回而没有实施召回的,国务院质检部门将定责令其召回缺陷汽车产品。东风日产奇骏至尊版原厂原车GPS导航仪手写失控和地图老旧是消费者反映普遍存在的问题。这是否就能认定这款导航仪属于缺陷产品?如果导航仪是缺陷产品,那么原厂原车安装的导航仪,是否就能认定它属于缺陷汽车产品?如果厂家不主动解决这一问题,我国对汽车生产厂家生产缺陷汽车产品会如何责罚?这些购买了东风日产奇骏至尊版而无法使用导航仪的消费者该如何维护自己的合法权益?   律师有话说:只要存在危及安全的可能性就应召回   东风日产奇骏至尊版原厂原车GPS导航仪手写失控和地图老旧是普遍存在的问题。这是否就能认定为这款导航仪属于缺陷产品?   侯德强:现在消费条例意见稿第三条有一个规定,本条例所呈缺陷是由于设计、制造、标识等原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的,危及人身财产安全的不合理规定,这包括两种现象,第一不符合保障人身健康和人身财产安全的国家标准和行业标准的要求;第二是虽然符合上述标准,但仍存在着危及人身健康和财产安全的情况。   另外第五条规定国务院质检部门应当依照本条例制定并发布缺陷调查信息报告和备案等具体工作要求,国务院质监部门缺陷产品召回技术机构承担缺陷汽车召回具体技术工作,所以从缺陷汽车的定义来看,无论是否违反了国家规定,只要存在着危害人身安全财产安全的问题或者有可能性的就应当召回。   就本案而言导航仪出现了更新滞后,部分功能出现障碍的问题,通过法律的角度来看尚没有证据证明因此造成了人身健康损害和财产损害,所以从法律角度来讲尚不能得出存在着法律规定的缺陷的情况。消费者如果认为它确实存在着人身财产方面的安全隐患,应当向国家质检部门进行投诉,最终由国家质检部门依据法律程序来确认产品是否存在缺陷。   厂家向媒体要投诉者的联系方式,好像是希望一对一的来解决问题,就是消费者投诉了就通过掌握的信息进行解决,没有投诉的消费者就享受不到解决问题的一系列工作,他们的做法合适吗?   律师有话说:厂商缺乏统一管理 未做到信息共享   侯德强:我认为是不对的,首先从他们行为客观角度来分析,企业缺乏统一的管理,没有实现信息的共享,这个车应该是全国范围内销售的,投诉的车主也是来自全国,所以他要把信息全都统一起来实现联网,但是他没做到。另外从主观角度该企业也没有做好自检自查主动准备召回的工作,固然按照现在的相关条例没有规定企业必须主动召回,但是从社会和企业的社会责任角度来说,一方面应当尽最大能力来保证车辆安全。另一方面本着对消费者,对社会负责的心态,不断的建立健全自主的自查和自检机制,及时处理实践当中发生的问题,保证社会公众和消费者的人身财产安全。   消费者也不是希望汽车特别完美任何问题都没有,而是希望找出问题以后积极处理,就这个案子而言,虽然没有强迫厂商主动召回,但是作为一个有责任心的企业这样做势在必行,无论导航仪问题是否属于应召回的情况,既然已经成了普遍问题,企业就应当积极的解决,主动对相关车辆积极进行解决,无论是否投诉过的。   专家有话说:厂商至少应对有问题产品进行维修或退换   嘉宾包华:套用目前的汽车产品召回管理条例的征求意见稿的解释,召回指的是汽车生产厂商采取修正或者修理更换退货等措施,预防和消除缺陷的活动。我相信所有的车主都希望厂商做到召回。但是对于缺陷的定义可能会有分歧,目前导航仪目前的状态是不是属于缺陷产品,是不是对人身财产安全构成威胁,这是需要进行评价的,但不管怎样这个产品目前存在的地图老旧、手写输入不正常的情况是属于功能缺陷,应当根据买卖合同以及给消费者的服务承诺,由厂商进行补偿或进行修改、修理,根据买卖合同,服务承诺这些工作都应该做到。   专家有话说:消费者可向质检部门直接投诉   包华:遇到此类的问题,消费者首先应向相关质检部门进行投诉;第二也可以直接向日产投诉,姑且相信之前的投诉信息不完整或者采集的不准确消费者可以让日产公司再行采集,但是还是希望日产公司做到自检自查,因为所有车辆购买人员的相关的信息日产公司都是有的,这款产品在中国大陆地区所有的销售情况日产公司都非常清楚,所以应该给消费者一个公示性质的解决方案来,而不只对投诉的车主进行对应的解决,因为没有投诉车主肯定还有更多。

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_12121.html2012-02-08 16:40:34

瑞麒G2三厢轻伪曝光 配置较高已接近量产

瑞麒G2两厢版现身目录已有两三个月,奇瑞官方可以透露的大致上市日期是在今年中旬,为何会拖延半年以上的时间?这恐怕与三厢版的现身有些关联,前期拍摄到三厢版路试谍照后,近期静态谍照被再度抓拍。   谍照及新闻线索征集邮箱:diezhao#sogou.com(#=@),欢迎与我们联系,成为金狐谍信息员组中的一员。   外观与两厢版相同 尾部设计流畅   外观造型与前期路试谍照分析的一致,整个B柱之前都与两厢版无异,注意裸露的前雾灯框,边缘漆水与两厢版相同,都与前保险杠采用了双色处理。不过这还是一台路试车型,车身是蓝色,而前保则是银色,这个细节说明前保险杠是临时借用,前雾灯边框是否采用双色设计还需量产版的证实,当然整车外观轮廓可能不会做其他细节调整。   尾部设计:此次拍摄的静态路试车尾部的伪装措施并不严密,整个尾部造型清晰可辨,虽然是三厢与两厢的设计,但是从C柱开始多出的尾箱部分导致两者的造型区别很大。两款车型是同一时期的设计作品,并非简单的两厢车硬性增加行李箱,因此在协调性方面没有出现硬接的痕迹,起码从C柱到行李箱的过度尚属流畅自然。   尾部特意设计成短小精悍型,行李箱盖板边缘刻意外凸成一个小型尾翼状,尾灯虽然还未添加,但是整个轮廓与专利申报图完全一致。此外注意C柱三角侧窗的造型,也与专利图吻合,同时证实侧窗安置有玻璃,并非封闭式。 【瑞麒G2三厢版申报图】   车身尺寸:根据两厢版公布的数据,整车长度为3.995米,而多出行李箱的三厢版肯定会在长度尺寸上有所区别,具体尺寸还有待目录资料的证实,预计长度是4.15米左右。即使在A0级车型中也不算太大的车身长度,不过其优势是1.5米以上的车身高度可以提供充裕的头部空间,同时1.788米的车身宽度几乎比一些A+级车型还要宽敞。 内饰采用量产版本 整体配置较高   内饰部分有过多次曝光,本应毫无新意,但是此次内装件采用了正式量产的版本,因此色调搭配上与以往的路试车有着很大的视觉区别。两侧空调出风口镶嵌了镀铬边框,中控台也整体镀上了银色漆面,相比以往的全黑内饰,双色处理之后更偏向运动车型。量产型内饰的出现,也从一个侧面说明三厢版借助两厢版的前期测试完成了很多的重要节点测试,三厢版可以适当的提升测试进度,不排除与两厢版同期上市的可能。当然这是根据路试车谍照提供的信息所做的推断,具体情况还是要耐心等待奇瑞官方的证实。   中控面板的按键采用黑色底漆处理。这台高配版路试车是带有天窗的版本,因此自动空调同期跟进,相比之下,档次更高的瑞麒G3还采用电调式空调操作系统。 【之前曝光的两厢版低配车型空调采用了旋钮式】   同样是在近期拍摄的两厢版路试车也开始跟进采用量产版内饰件,不过由于配置偏底,空调采用了简单的旋钮式。   动力方面目前两厢半瑞麒G2申报新车准入目录的数据是搭配1.6DVVT发动机,手动版整备质量为1210公斤,CVT版本为1250公斤,预计三厢版可能要增重20公斤左右。至于其它动力配置可能与前期计划有所变化,起码研发中的1.5DVVT发动机已经证实下马,已经申报的1.3DVVT发动机匹配的希望也不是很大,毕竟瑞麒G2整备质量过大,对于油耗的发挥不利,1.6DVVT很有可能成为唯一的标配机型。

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_11988.html2012-01-13 15:18:58

长安福特国产 福特SUV Ecosport实拍

长安福特当年没有将欧洲福特的KUGA车型引入国产,错失了SUV发展的黄金阶段,对于车迷,以及可能对于长安福特来说,都是一个遗憾。不过随着之前美版Escape车型(欧版KUGA)的发布,也传出消息长安福特将国产这款第二代的KUGA车型。  配置1.0L Ecoboost发动机   车身部分些许还有一些嘉年华车型的风格,不过C柱之后的后车窗设计则与铃木SX4车型有几分相似。但福特Ecoposrt不同于近来热门的Crossover跨界车型,其在风格上更加接近SUV,不仅仅是离地间隙更高,而且车身部分也更高,更加充裕的内部空高,在坐姿上会有别于轿车式的车身。车尾外挂式的备胎设计,更是展现了小型SUV的硬派风格。 长安福特确认国产 小型SUV Ecosport实拍 长安福特确认国产 小型SUV Ecosport实拍   目前这款车型已经率先在印度的新德里车展上发布,也足见福特对于东方市场的重视,当然这款车型也将是福特的又一款全球化车型,秉承“One Ford”的理念,这款车型也将登陆北美和欧洲市场,还有在以巴西为代表的南美市场接替老款的Ecosport车型,当然必不可少的就是引进到长安福特的国产Ecopsort车型。 福特 EcoSport 壁纸 官方 图片 长安福特确认国产 小型SUV Ecosport实拍   正如印度车展传来的消息,福特Ecopsort将配置新款涡轮增压式三缸1.0升EcoBoost发动机。我们从长安福特消息人士处求证,也明确了这款新车将配置全新的1.0GTDI发动机和Powershift 6速双离合变速器。国产车型首先配置的1.0GTDI机型可能来自于进口,后续随着长安福特新的发动机工厂投产,这款发动机也会考虑国产。1.0GTDI发动机的动力输出将达到今年将上市的新款福克斯的1.6L发动机的动力水平。 长安福特确认国产 小型SUV Ecosport实拍 福特 EcoSport 壁纸 官方 图片   在全球节能低碳的大背景下,福特Ecosport这样的小型SUV如今已经成为发展趋势。除了长安福特将国产Ecosport外,上海通用的别克Encore小型SUV车型也已经在国内开始路试,并将于本月北美车展发布。此外PSA旗下的标致2008和雪铁龙的B-SUV都是定位A0级的小型SUV车型。当然,在中国市场,本田CR-V这样尺寸的SUV车型仍将是热点之一,因此也就无怪乎长安福特同时引入Ecosport和Escape(KUGA)车型,不同级别的两款SUV车型双车出击,大有要后来居上的意图。   长安福特将国产 代号B515 长安福特确认国产 小型SUV Ecosport实拍 【福特Ecosport实拍】 长安福特确认国产 小型SUV Ecosport实拍 【长安福特关于代号B515车型信息相关招标公告】   不仅如此,我们目前获得的确切消息是,长安福特将同时国产代号B515和代号C520的两款SUV车型。B515车型就是日前刚刚曝出效果图的福特Ecosport小型SUV车型,而C520就是已经发布的新一代Escape翼虎(KUGA)车型。从车型编号也不难看出,B515来自于与嘉年华同级的福特B平台,而新Escape翼虎则是来自于与福克斯同级的C平台。 长安福特确认国产 小型SUV Ecosport实拍 长安福特确认国产 小型SUV Ecosport实拍 【海外媒体公布的量产版效果图】   正如较早前我们曝光的Ecosport测试车是在嘉年华的外壳下伪装进行,继发布的官图之后,今天我们也获得了这款车型的实拍图片,当然这还只能算是准量产车型,毕竟其大灯等部件还是属于概念化的设计,在最终版本的车型上,肯定是不会配置LED的大灯。同时,海外媒体给出的最终版本车型描绘图也有一定的参考意义。 长安福特确认国产 小型SUV Ecosport实拍 长安福特确认国产 小型SUV Ecosport实拍 【福特Ecosport实拍】   与现款嘉年华车型平台并非完全相同,福特Ecosport将与后续将推出的大改款嘉年华车型采用相同平台以及动力系统配置。Ecosport的前脸设计非常厚实,扁平的上部进气格栅和宽大的保险杠进气格栅,营造出了较高的车身重心和SUV车型应有的厚重感。扁平的灯组设计成为了新一代福特车型的风格,在后续的大改款蒙迪欧车型上也能够见到相同的设计理念。

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_11959.html2012-01-06 10:25:26

标致4008实车谍照 今年日内瓦车展发布

此前一直有消息,标致汽车将在今年引入一款全新的紧凑型SUV,根据种种信息判断,极有可能是标致全新的4008车型。即将在东风标致国产的3008严格来说,只能算是一款跨界版的多功能车型,而4008是一款全新的紧凑型SUV车型,这款新车在去年9月已经发布了官方效果图,计划在今年3月的日内瓦车展上正式全球首发。接下来很有可能出现在4月的北京车展上,并随之引入中国市场。 【实车谍照曝光,标致4008是基于三菱ASX劲炫的拉皮改款车型】 【三菱ASX劲炫】   日前,这款还未正式发布的全新标致车型传出了新车实拍谍照,和之前的标致4007车型一样,全新的标致4008同样来自于与三菱合作的产物。不过4007和4008之间并没有换代传承的关系,因为标致4007是基于三菱欧蓝德的拉皮改款车型,而标致4008是基于三菱ASX劲炫的拉皮改款车型。 【之前公布的官方效果图】   而4008车型与已经进口到中国并即将国产的3008车型之间也没有特别清晰的车型级别之分,因为4008车型的轴距达到2670mm,比3008车型的2613mm轴距要短。但4008的车身尺寸长宽高分别为4340mm×1800mm×1630mm,而3008车型长宽高尺寸4365×1837×1639mm,三围又均要比4008车型大。而且动力配置上,3008车型使用的1.6T动力也要更加强劲。 【实车谍照曝光,全新的标致4008是标致汽车最新的家族风格设计】   不同于3008和4007车型的镀铬大嘴进气格栅,全新的标致4008是标致汽车最新的家族风格设计,同样即将发布的标致208车型上也采用了内饰的梯形进气格栅设计,引擎盖下方的缝隙中有PEUGEOT的字样,镀铬镶边装饰环绕整个大嘴,大灯的下方也有镀铬的装饰模块,保险杠的下唇则是前雾灯的配置。 【之前公布的官方效果图】   车身侧面除了C柱上的小车窗轮廓稍有变化外,还是能够看出明显的三菱劲炫车型的影子。而4008车型车尾重新设计后,后牌照框放到了后保险杠上,尾部轮廓显得比三菱劲炫要更加饱满和圆滑一些。 【实车谍照曝光,尾部轮廓显得比三菱劲炫要更加饱满和圆滑一些】   而标致4008车型的内饰部分此次也是首次曝光,此前的效果图只有外观的部分而已。不过没有太多新意,除了多功能方向盘进行了重新设计之后,整个中控台,包括变速箱换档面板都是完全沿用三菱ASX劲炫车型的设计。 【实车谍照曝光,内饰完全沿用三菱ASX劲炫车型的设计】   和之前的标致4007车型一样,标致版本相较三菱的原型车,在动力配置上主要是体现了柴油发动机的引入。新的标致4008车型也是如此,包括了4款动力系统,汽油发动机方面,除了保留了和进口到中国的三菱劲炫相同的最大功率和扭矩输出150马力和198N•m的2.0L发动机,配备6速CVT无级变速器,此外还多了一款5速手动变速器;另外还有一款最大功率和扭矩输出116马力、152N•m的1.6L发动机,只配备了5速手动变速箱。   柴油发动机方面, 1.6HDi发动机的最大功率为112马力、最大扭矩为270N•m;1.8HDi发动机的输出则为150马力、300N•m,两款发动机均配备了6速手动变速器。针对欧洲市场推出的4008车型全部为四轮驱动版,和劲炫的四驱系统一样,可以手动在2X4、4X4的模式间切换,也可以通过“Lock”方式锁止。而针对全球市场,采用四驱方式的车型也将达到80%。   之前包括标致4007和雪铁龙C-Crosser这两款SUV,都是由三菱汽车的荷兰工厂代工生产。市场投放、投产等问题上,PSA必须与三菱协商并经过三菱方面的同意。而全新的标致4008车型能否引入中国市场可能也将面临同样的问题,因为其在一定程度上,会与三菱劲炫车型构成竞争,因此4008车型的进口与否,或许也将要通过三菱这一关。

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_11930.html2012-01-04 09:30:30

意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅

意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅 7月19日,全球第五大轮胎供应商倍耐力作为宝马X之旅的合作伙伴,一同来到了人类文明发祥地之一的鄂尔多斯,在这一片涵盖高原、丘陵、沙漠的神秘土地上揭开了2011年宝马X之旅的序幕。 意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅 宝马与倍耐力在品牌层面上有着长期合作的历史,起源于欧洲,现将这一传统沿袭到中国。最直接的参与即是连续三年赞助宝马X之旅,为宝马全系车型提供最合适的轮胎产品。同时,倍耐力轮胎也是宝马汽车5系与7系的原配轮胎供应商。这家全球最具品牌价值的汽车厂商,一直强调其拥有操控、驾驭、激情的品牌基因,恰巧与倍耐力——激情、力量、表现与控制的品牌理念不谋而合。 意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅 此次,拥有逾百年历史的倍耐力为宝马X之旅带来了夏季胎与冬季胎两类产品,其中夏季胎包括P Zero™、P Zero Rosso™和Cinturato P7™, 冬季胎为Scorpion™ Ice & Snow和Winter Sottozero II。夏季胎完美地体现了倍耐力高性能与环保节能的品牌诉求,集运动性、刹车性、湿地操控性及舒适性于一体;而冬季胎则秉承了优秀赛车血统与一贯高品质的表现,满足了各类车型及不同路况的安全要求,为行车提供了最佳的安全性与可靠性。 夏季胎 : P Zero™—— 尖端科技 演绎综合性能 意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅 2007年,P Zero™ 家族特地针对超级跑车,研发和设计了一款新版P Zero™(P 零)产品。P Zero™ (P零)的超高性能,当之无愧成为倍耐力旗舰产品。仅推出不到一年即成为全球超高性能轮胎市场的标杆。由倍耐力研发团队创新设计并囊括5项专利技术,P Zero™ 系列超高性能轮胎在配方、结构和胎纹方面都突破传统,高科技理念确保动力、安全、舒适等特点于一体,满足了驾驶者的各种需求。P Zero™ 在历年德国权威媒体的夏季胎测试中多次夺冠,使其无愧为全球超高性能轮胎市场的标杆。《Sport Auto》杂志誉其在湿地和干地的平衡性俱佳,刹车和打滑的表现也都是最佳的。《Gute Fahrt》杂志则认为其精确和均衡的操控性“绝无仅有”。 意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅 胎面花纹 • P Zero™继承了传统的左右不对称花纹,其独特花纹在具备强大的驱动力和制动力的同时,还实现了抗水漂性、低噪音、耐磨损性。尤其是专利技术之一的S形沟槽设计,大幅提高了湿滑路面的排水性和抓地力,同时提供了卓越的操控性能和低噪音。 • P Zero™的全新左右不对称花纹能防止高速行驶时因胎面变形导致的抓地力下降,并能均衡胎面的路面接触压力,实现超高速行驶时的稳定操控性能。 混合配方 • 特殊的芳基尼龙纤维和纳米配方使坚固性和柔韧性完美结合,能防止超高速行驶时运动半径增大,从而控制胎面的膨胀和变形,提供稳定的操控性能。 • 水漂现象增加了雨天高速行驶的风险。宽大的纵向沟槽保证高排水性能。 • 纵向连续带状花纹块发挥卓越的牵引力和制动性能。 • 斜纹的S形沟槽能够降低行驶时产生的噪音,并提高驾乘舒适性。 • 宽大的外部胎肩区域,沟槽较少的刚性花纹块帮助您实现卓越的操控性能。 不对称断面图 • 轮胎的胎面形状在超高速行驶时的离心力作用下发生变形、膨胀。降低操控性能。P Zero™得益于专利的Hyco-Hybrid(混合帘线科技)零度带速层技术和左右不对称的断面形状能防止变形和膨胀。即使在超过300公里/小时的超高速也能发挥稳定的性能。 夏季胎 : P Zero Rosso™—— 运动性与舒适性的最佳平衡 P Zero Rosso™为满足汽车制造商苛刻的性能要求投入了大量的技术尝试。带束层采用高弹性、高张力的PenTec材料,实现低重量和高速行驶时的稳定。另外在基胶中加入芳纶,使轮胎在超高速行驶时也能保持一定的温度范围。 P Zero Rosso™不仅实现了超高性能轮胎必备的干湿路面的运动性能,并将驾乘舒适性和低噪等性能完美融合,使驾乘者能够尽情享受引领时代潮流的P Zero Rosso™性能。 胎面花纹 不对称花纹设计确保直行时的高抓地力,并使转向时的抓地力和排水性分散更加均匀,以充分发挥其性能。单导向花纹适用于前轮,能迅速驱散路面积水。 胎面橡胶 倍耐力的特殊胶料技术造就其卓越的性能。P Zero Rosso™采用特殊胶料配方,用最尖端科技在硅中加入聚合物,干燥路面自不用说,还使湿滑路面抓地力和耐磨性显著提高。 夏季胎 : Cinturato P7™—— 引领绿色环保革新 Cinturato P7™ 是首款为中高马力汽车研发的高性能生态环保轮胎。是追求绿色环保的驾驶员的绝佳选择。倍耐力的“绿色性能”哲学:在操控性能、安全性、驾驶乐趣和环保关注度上实现完美融合。 Cinturato P7™ 采用高科技材料和工程学技术,在配方、材料、结构和胎纹设计上都引领科技前沿。确保稳定驾驶性能的同时,有效地降低了有害气体和噪音的产生,并具有经济节能、操控安全、刹车距离短等特点。 Cinturato P7™ 生态轮胎由无芳香烃材料制成,不仅能使二氧化碳排放量每公里最多降低 4 克,从而减少燃油消耗,还能使胎噪降低30%。在安全方面,Cinturato P7™轮胎在干湿路面均能达到超高的刹车性能:刹车距离分别减少了2米和1米。 优化的胎面花纹设计使Cinturato P7™在轮胎运行时的噪音排放降低,消除驾驶疲劳,让您享受更休闲和舒适的驾驶体验。在全新的高科技化合物材料的帮助下,接地压力分布更合理,使磨损更加均匀,并降低了令您不快的震动和噪音排放。 倍耐力环保轮胎Cinturato P7™ 被包括Dekra(汽车产品独立认证机构的领导者)和TÜV(德国认证机构)在内的欧洲领先认证组织认可为市场上最环保最安全的轮胎之一。 冬季胎 : Scorpion™ Ice & Snow—— 严苛路况的致命武器 Scorpion™ Ice & Snow是一款专门为提升现代SUV车型雪地操控性而设计的产品,秉承 Scorpion™ 全系列产品的一贯表现,安全和舒适感是轮胎设计的优先考虑,同时保证了恶劣条件下的全面操控性。Scorpion™ Ice & Snow 既能提升装配车辆的外观,也能满足各种严苛需求,特别适用于湿滑沥青和砾石路面,是应付严苛路面状况的致命武器。 冬季胎 : Winter Sottozero II —— 获誉无数 “读懂”路况 以“智能阅读路面”为开发理念的Winter Sottozero™ Serie II,实现了与中国复杂路况的高度互动。轮胎的特殊沟槽系统和“互动性”设计, 可实现灵活的转向以及在各种路面条件下的抓地力,专为在严苛的天气状况下行驶保驾护航。 Winter Sottozero™ Serie II 自面世后获誉无数,多次成为专业媒体冬季测试的推荐产品。《Auto Motor Sport》杂志认为其在雪地、潮湿地面及干燥地面均能保持最佳安全性能和驾驶性能,值得“强力推荐”。《Auto Bild》 杂志则认为 Winter Sottozero™ Serie II 证明了自己在冬季胎中的王者地位,誉其为“模范产品”。

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_5688.html2011-07-25 17:49:31

上一页 1 2 下一页共18条 跳至第