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北京国际汽车展览会“易图通”杯汽车模特大赛重磅来袭

魅力和谐 彰显品质 ——2012(第十二届)北京国际汽车展览会“易图通”杯汽车模特大赛重磅来袭 2012年4月12日下午15时,“2012(第十二届)北京国际汽车展览会‘易图通’杯汽车模特大赛新闻发布会”于北京中国大饭店隆重举行。此次新闻发布会是由2012北京国际汽车展览会组委会主办,易图通科技(北京)有限公司独家冠名、莲花汽车特约赞助,新浪汽车、《汽车博览》杂志作为本次大赛官方合作媒体,车讯网、广西卫视等媒体鼎力支持与参与,北京爱卡国际公关顾问有限责任公司承办的唯一车展官方汽车模特大赛。此次新闻发布会的召开标志着2012(第十二届)北京国际汽车展览会汽车模特大赛正式拉开序幕。 此次模特大赛以“魅力和谐、彰显品质”作为赛事主题,将于2012年4月24日至5月1日在中国国际展览中心(天竺)新馆隆重拉开帷幕。此赛事将评选出最佳模特冠、亚、季军各1名,人气之星、上镜之星、活力之星、气质之星、服饰之星、亲和之星、微博之星、厂商伯乐奖、最佳团队奖以及最佳外籍模特等众多奖项,通过网络、车展现场、专家及智能手机客户端多方评选、互动方式产生。 作为北京国际车展组委会力推的传统文化赛事,北京国际汽车展览会汽车模特大赛,正在向着国内车展的高端文化赛事品牌不断迈进。而本届大赛也将通过网络、车展现场、专家及智能手机客户端多方评选等互动方式,搭建观众与模特之间沟通互动的广阔平台与空间,拉近了车展中参展厂商、品牌和观众的距离。不仅如此,大赛在规则上也实现了重大突破,一改以往传统的走秀模式,以对不同车型的情景演绎、才能展示,考验模特的综合素质,达到打造专业、全能的新型车模,提升车展的整体形象,让车展从汽车厂商展示自己产品及实力的平台升华至汽车信息、文化充分交流的空间,彰显北京车展的独特品质,促进中国汽车行业文化的发展。通过与新浪汽车、《汽车博览》杂志、车讯网、广西卫视以及北京电视台等强势媒体的通力合作与跟踪报道,大赛的传播效果定会空前广泛。 “2012(第十二届)北京国际汽车展览会‘易图通’杯汽车模特大赛”由经验丰富的团队强力运作,秉承 “规范化、职业化、品牌化、国际化”的理念,多渠道、全方位地为行业内汽车模特大赛打造更广阔平台,从而填补国内缺乏高水准、具有品牌效应、行业风向标的汽车模特赛事空白。本届汽车模特大赛定会为车迷爱好者和广大的消费者奉献一场纷呈的视觉盛宴,使北京车展这一文化地标大放光芒。 附1:冠名赞助企业介绍 易图通科技(北京)有限公司成立于1997年4月,拥有国家测绘局颁发的导航电子地图制作、地理信息系统工程和互联网地图服务甲级测绘资质。公司总部设在北京,在全国各地建立了数据采集机构。公司取得了国际质量管理体系(ISO9001)认证和国际汽车工业质量管理体系(ISO/TS16949)认证,是北京市科委认定的高新技术企业。 易图通制作的导航电子地图覆盖中国大陆及港澳全境,率先通达全国近120万个村,可通车道路总里程达448万公里,大大领先于业内同类产品。易图通的数据质量名列行业前列,地图信息详实、准确、属性丰富,现势性强,更新频率高,专题内容丰富。易图通在国内首创动态三维实境导航地图,在精确门址和旅游专题数据等领域也居于行业领先地位。 易图通与国内外多数主流导航应用软件公司展开了合作,向市场提供更多更好的解决方案。公司生产的数据可广泛应用于车载导航、位置服务(LBS)、GIS应用、智能交通、网络地图、车辆监控、移动定位、物流管理、Telematics应用等诸多领域。 附2:特约赞助企业介绍 “ 莲花汽车”隶属于中国•青年汽车集团,是青年汽车轿车产品与莲花工程合作的品牌。早在2006年11月18日的第九届北京国际车展上,青年汽车集团与莲花工程联合成立研发中心,推出的第一款产品为轿跑车,后续4年内在莲花的技术平台上总共规划了8款车型,排量从1.6—3.0升,产品涵盖了家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。2012北京国际车展莲花汽车以“昂首跨越”为主旨,在W1近900平方米的不规则展台上未来一年将上市全系车型首度整体亮相,为各界呈现一个一样的莲花不一样的色彩。 欢迎访问新浪网汽车频道、《汽车博览》杂志、车讯网、广西卫视等了解更多关于本次北京国际车展汽车模特大赛的相关信息。 此稿由2012(第十二届)北京国际汽车展览会“易图通”杯汽车模特大赛组委会委托北京爱卡国际公关顾问有限责任公司发出。

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_13447.html2012-04-13 17:45:03

东风日产导航仪频故障遭诟病 律师称应考虑召回

据经济之声《天天315》报道,消费者投诉的问题,集中在2010年前后购买的东风日产奇骏至尊版车型上,因为原厂原车GPS导航仪地图无法更新,老旧的地图已经不适应现在的道路状况,经常会引导使用者\\\\\\\"误入歧途\\\\\\\"。给消费者的出行造成了极大的不便,不仅耗油耗时,让消费者的出行平添了许多安全隐患,而且着实让消费者憋气窝火。   消费者有话说:地图老旧无法升级 严重影响生活工作   北京奇骏车主陈先生:我是在2010年7月6日在东风日产浩洋正业4S店买这款东风日产奇骏至尊版的SUV,在使用当中发现导航存在问题。当时卖给我们应该是一万多块钱,但是实际上比市面上2000多块钱的导航仪还要差,当时给我们装的是07版的,07年的导航,我们2010年我到4S店去问了,4S店说你得等待,到2010年底总的容量到2.1G了,但是不对啊,我们这个导航仪支持到2.0G,所以这样的话肯定是不支持以后的陆续的升级了。   记者:你现在一直用的是07版的地图?   陈先生:对。   07版的地图,5年后的今天还在用,老旧的地图无法更新,已经严重影响到陈先生的生活和工作。   陈先生:这个确实是很影响我的生活和工作,他的这个版本就是07年版,像有些京承高速的二期我这上面都没有,目前我们要升级到2011年的冬季版的是不可能的,因为硬件根本就不支持。我们现在凯立德的版本一般都是2.1G,现在硬件是支持2.0G,而且我的车是在保修期内,所以从这点来说就是不合格的产品。   2011年7月份我有一次到西藏,给我造成很大影响,有时候跟别人的车跟不上,我觉得这是产品质量的问题,就是它在设计和制造当中可能是为了成本的考虑降低了要求。我们找东风日产的800打过电话,已经打过去大概有八次,但是从来没有主动跟我联系过,大家维权的成本是非常高的。我觉得这不是个案的问题,我想厂家应该非常清楚这个问题。   消费者有话说:导航导错路 上了高速路却显示在荒地   广西南宁的刘先生也被这款导航仪搞得晕头昏脑,上万元的导航仪直接导错了路,明明上了高速,导航却显示刘先生跑在荒凉的原野当中,还不断的发出提示的声音,失控的导航仪让刘先生实在无语。   记者:这个导航仪就是买东风日产车的时候是配套的,是吧?   刘先生:对,他说特意强调这个东西多好多好,当时跟我说了原装的,一台要将近一万块钱,我当时就想原装的东西应该是好的,谁知道后来发现就不是那么回事。   记者:当时购买合同上有没有写明这个导航仪的质量怎么样?   刘先生:这东西也是属于质保的,属于原装的。   主持人:上面有没有提到如果是质量问题的话该怎么解决?   刘先生:质量问题就保修。   记者:您什么时候发现导航仪的问题?   刘先生:我是2010年底的时间回了趟福建,一开导航地图就发现有问题,特别是在广东那块,明明在高速公路上跑着,导航仪提示你马上要掉头,显示你就在一个荒地上跑着,底下小过道都没有,一直提醒你马上要掉头回到正确的路线上。到后来没办法直接把导航仪关了。   当时发现后跟客服沟通了一下,他说这东西基本上半年就能升级一次,到后来去年上半年又问了一次,他说厂家那边没消息,我到10月份我还打电话投诉这个问题,他说正在准备升级当中。我说不对呀,手写也不行,他说导航仪都这样。   和刘先生相同,河南的洪先生也被导航仪导错了路,被引入歧途。   洪先生:2010年5月1日提的车,是在河南郑州维嘉4S,主要还是导航,导航主要是手写功能,写个10遍、8遍都不见得能写对,这是一个,还有一个导航当时用的时候,我当时是2010年7月份去四川自驾游,导航非常非常不好用,当时在成都外环上,想进成都市,当时导航围着外环转了两个多小时,硬是没有进去,后来没办法没有去成都直接走了。   记者:你有没有和东方日产这边联系?跟他说明现在导航仪存在的这些问题?   洪先生:原来修车的时候,他们就说都这样,没办法。   记者:然后到现在一直没解决?   洪先生:没有。   消费者有话说:输入地名费尽周折 价值万元却不及百元产品   据记者了解,现在东风日产最新版的地图已经更新到2012年1月版,地图更新的越快,车主们对这款上万元的导航仪越是失望,在和东风日产的客服联系投诉了多次都没有结果后,有车主在网上发出问题贴,说明了自己遇到的棘手问题,想看看自己是否只是运气不好偶遇了质量差的导航仪,结果帖子发出后没过多久,就有十几个网友回帖响应,而且是同一款车,导航仪也确实存在一模一样的质量问题,而他们全都曾经多次打电话给经销商或售后,但问题都没有得到解决。   这些车主分布在北京、深圳、四川绵阳、广西南宁、贵州贵阳、江苏常州、陕西西安、河南郑州等地。而且反映的问题不仅仅局限在老旧地图无法更新,更严重的是连手写输入功能都出了毛病。因为购买车时,厂家标榜的是原厂原车,价格自然比市面上三两千块钱就能买到的普通导航仪价格高出了一大截,而如此价格昂贵的导航仪,连输入一个地名都费尽周折,对于这款高价高端的导航仪,车主们大失所望。深圳的王先生甚至抱怨说,这款车载导航仪价值上万但使用效果还不及百元产品。   王先生:在深圳的一个4S店大概可能是去年3月份买的,买的东风日产奇骏这款车最高配置的一共花了29万块钱,但是导航系统并不好用,我在市场上买过几百元的导航系统,跟他一对比,发现地图又旧,而且导航系统又不好用,尤其像手写的东西,查询的时候输入字的时候乱跳,而且发现导航系统并不能关闭,就是说一旦我开了导航系统那么不能正常关闭,只能就是说完全把屏幕关掉,才能把它关闭,而且那个卡只是2G的卡,市面上一般都是4G、8G的卡,甚至16G的卡都有了,这就导致之后的升级服务也限制住了,我想自己动手来升级这个地图都不行。现在一般的地图都大于2G,种种的麻烦又没有提供后续的服务,我觉得花这么多钱买了这个不值得。   消费者有话说:30分钟到达目的地后导航仪才显示出路线   在投诉的消费者当中,甚至有车主对改款车型的导航仪的智商也产生了疑问。   车主金先生:我在2010年6月30日购买了东风日产奇骏至尊版,等我有两次我想去用这个导航在搜索地址的时候,发现输入有跳笔的情况,还有卫星速度很慢,有几次特别严重,我从家沿路到了目的地一共30多分钟都没有找到卫星。   我现在还有一个最担心的就是这个导航仪我们当时买的时候是这辆车顶配的装置,当时售价是24万9800,全办完了28万多块,但是这个地图根本就没有办法去做升级。这个导航价格一万多块,将近小两万块钱呢,这个价位出现这个问题是我万万没想到的事情,东风日产那边也打过电话,只是做了记录,最终的答复到目前为止还是没有。   金先生的导航仪,30分钟人到了目的地,车载导航仪才显示出路线图,让他简直不敢相信这就是被厂家称为顶级配置的车上才有的上万元导航仪。不止金先生想不通,相信很多消费者肯定也想不明白。在现在这个科技产品给人们带来许多便利的时代,金先生使用的导航仪怎么会如此迟钝?上期节目我们曾经连线了资深电信市场营销和战略咨询专家王煜全。他当时表示,车载导航仪的基础功能就是地图、导航,也告诉我们导航仪的生产成本其实都很低,也就几百块钱。那么几百元的导航仪就具备地图和导航功能,上万元的导航仪怎么会如此的不实用,连最基本的手写输入都会失控呢?   消费者有话说:投诉后客服称其对导航心理预期过高   江苏车主朱先生:我是2010年1月28日买的那个东风日产奇骏至尊版SUV车,买到以后就在用原车原厂配过来的一个导航,用了大概几个月的时间就发现黑屏,因为在质保期内,厂方很快帮我解决了免费更换了一个,但是更换了以后和原先的导航一样,导航搜索目的地设置的是手写输入功能,我发现不管是用手指在屏幕上滑还是用专用的手写笔在输入区域写汉字,经常不能正常输入笔划。比如我在屏幕上写了一个横,横结束的时候那个笔划会往上往下会跳,这个功能不行,我又转到另外一个功能拼音输入,我点相应的拼音输入的时候,比如说我点一个字幕S,屏幕上显示的并非S或者是其他的字母。   当时我向客服投诉,对方给我的答复我觉得根本不能接受,因为我这个导航配过来大概去掉其他功能也要7、8千、8、9千的,他说我对这款导航的心理预期太高了,我觉得这个简直是拿我开玩笑。   朱先生得到厂家售后的答复是,消费者对这款导航仪的期望值太高了。我们不仅产生疑问,几百元的导航都具备地图和导航的功能,而上万元的导航仪连最基本的手写输入都失控,这怎么能说是消费者的要求高呢?面对全国各地消费者对同一款车反映同样的质量问题,厂家居然如此作答,让消费者们情何以堪?   商家有话说:手写效果确实不好 厂家仍无具体解决措施   几十位\\\\\\\"东风日产奇骏\\\\\\\"车主投诉该款车的车载原装导航仪存在质量问题,这些车主分布在北京、深圳、四川绵阳、广西南宁、贵州贵阳、江苏常州、陕西西安、河南郑州等地。而且这些投诉信息都指向\\\\\\\"东风日产奇骏\\\\\\\"的同一款车型--至尊版顶级SUV的导航仪,反映的问题也集中在\\\\\\\"手写输入失控\\\\\\\"和\\\\\\\"地图老旧并无法更新\\\\\\\"上。给驾驶者带来严重困扰,但是厂家面对投诉却长期没有给出解决办法。而更让车主们感到委屈的是,东风日产奇骏至尊版SUV这款车因为增加了车载导航仪,价格要比普通版高出上万元,上万元的导航仪出现问题为什么就迟迟得不到解决?记者致电东风日产4S店一探究竟,竟然也得到了售后人员如此的答复。   记者:您是售后对吧?   售后:对。   记者:我想问一下手写无法正常输入,就是没办法自控,那个怎么办?   售后:手写确实这个效果不太好,好多客户都反映过。   记者:能更换吗?   售后:换新的也这样。   记者:都是这样的。   售后:确实效果不是特别好。   记者:厂家怎么解决呢?   售后:没有什么具体的解决办法,换过之后也不行,有时一个字写15遍还写不上去,换了一个新的,换完之后写了10多遍还是写不上去。   记者:怎么办?厂家那边没有说具体怎么解决导航仪的问题吗?   售后:没有。   记者:我想问一下地图如果没办法升级,是怎么回事?   售后:您现在是哪款车?   记者:奇骏至尊版。   售后:哪年的车?什么时候买的?   记者:2010年。   售后:原车的导航吗?   记者:对,原车的导航,因为至尊版顶级不是都都配的原车导航吗?   售后:对,这个导航是厂家统一的配地图升级的,现在的话厂家还没有新的地图更新,所以还没有升级。   记者:这已经很长时间了是吧?   售后:这个我们也是等厂家通知的。而且我们会定期给厂家打电话,厂家有升级地图,就会分发给4S店。   商家有话说:索要投诉车主联系方式 称会进一步回访落实   在6日节目播出前,东风日产乘用车公司回复记者,对于奇骏至尊版SUV车载导航仪质量问题会向上反映,但是要3个工作日才能答复。但节目播出后的当天下午,东风日产方面就打来电话,向记者索要投诉车主的联系方式。   售后:请问今天早晨是您致电过来的是吗?   记者:是我。   售后:我们上午接到您反馈的信息后已经是在反馈到相关部门,对于您反映的情况我们希望您可以提供一下车主的信息,让我们进一步的回访落实。如果情况落实之后我们的相关部门都会处理的。   记者:您是要这些客户的电话和名字是吗?   售后:是的。   记者:我给你以后你们会怎么处理呢?   售后:具体的处理方案我们公司的相关部门尽快的跟进处理。有客户的信息或者说姓名跟联系方式的话我们这里都可以记录,其他各位的信息的话麻烦您提供一下好吧?   记者:还有很多了,这样您先进记几个吧,然后您看他们那边的方案是怎么解决的好吗?   售后:好的。客户有没有说留下车牌号码之类的呢?   记者:这个没有具体留车牌号码,这样,你跟他们通电话跟他们了解吧,因为他们在你们那已经投诉过很多次了,我估计在你们那也有登记过车牌号,通过手机号查一查,试一试好吧,我不知道解决方案什么时候能出来,我们这边也想知道一下,除了我们这些人以外还有其他人也有导航仪的问题,这个方案是怎么进行。   售后:好的,这个情况落实之后我们相关部门都会尽快跟进处理的。   据我们了解,消费者对东风日产奇骏至尊版SUV车载导航仪质量问题的反映,已经不是一天两天,东风日产售后怎么会没有相关问题投诉者的电话?而且根据有关规定,\\\\\\\"汽车生产者应当建立并保存有关汽车产品和汽车产品初次销售的车主信息记录至少10年\\\\\\\",卖过什么车?卖出的那些车有产品缺陷,生产厂家想得到这些信息简直是易如反掌,何必要大费周章的朝我们来要消费者的投诉信息呢?东风日产向我们来索要投诉者电话,不免让人质疑厂家的动机和态度,是真想要彻底解决所有缺陷产品的问题,还是在投诉一起解决,一起极力掩饰投诉背后更大的缺陷冰山。目前,根据车主投诉情况分析,东风日产奇骏至尊版SUV车载原装导航仪的质量问题,在全国范围内分布面广、问题指向集中,给车主造成了时间、财产上的损失,甚至可能威胁行车安全,这已经不能说是个别现象,更有可能的结果就是--产品存在缺陷。   根据国务院法制办不久前公布的《缺陷汽车产品召回管理条例(征求意见稿)》,生产者获知汽车产品可能存在缺陷的,应当立即组织调查分析,并自调查分析结束之日起10个工作日内向国务院质检部门报告。生产者确认汽车产品存在缺陷的,应当立即停止生产、销售、进口存在缺陷的汽车产品,并实施召回;应当召回而没有实施召回的,国务院质检部门将定责令其召回缺陷汽车产品。东风日产奇骏至尊版原厂原车GPS导航仪手写失控和地图老旧是消费者反映普遍存在的问题。这是否就能认定这款导航仪属于缺陷产品?如果导航仪是缺陷产品,那么原厂原车安装的导航仪,是否就能认定它属于缺陷汽车产品?如果厂家不主动解决这一问题,我国对汽车生产厂家生产缺陷汽车产品会如何责罚?这些购买了东风日产奇骏至尊版而无法使用导航仪的消费者该如何维护自己的合法权益?   律师有话说:只要存在危及安全的可能性就应召回   东风日产奇骏至尊版原厂原车GPS导航仪手写失控和地图老旧是普遍存在的问题。这是否就能认定为这款导航仪属于缺陷产品?   侯德强:现在消费条例意见稿第三条有一个规定,本条例所呈缺陷是由于设计、制造、标识等原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的,危及人身财产安全的不合理规定,这包括两种现象,第一不符合保障人身健康和人身财产安全的国家标准和行业标准的要求;第二是虽然符合上述标准,但仍存在着危及人身健康和财产安全的情况。   另外第五条规定国务院质检部门应当依照本条例制定并发布缺陷调查信息报告和备案等具体工作要求,国务院质监部门缺陷产品召回技术机构承担缺陷汽车召回具体技术工作,所以从缺陷汽车的定义来看,无论是否违反了国家规定,只要存在着危害人身安全财产安全的问题或者有可能性的就应当召回。   就本案而言导航仪出现了更新滞后,部分功能出现障碍的问题,通过法律的角度来看尚没有证据证明因此造成了人身健康损害和财产损害,所以从法律角度来讲尚不能得出存在着法律规定的缺陷的情况。消费者如果认为它确实存在着人身财产方面的安全隐患,应当向国家质检部门进行投诉,最终由国家质检部门依据法律程序来确认产品是否存在缺陷。   厂家向媒体要投诉者的联系方式,好像是希望一对一的来解决问题,就是消费者投诉了就通过掌握的信息进行解决,没有投诉的消费者就享受不到解决问题的一系列工作,他们的做法合适吗?   律师有话说:厂商缺乏统一管理 未做到信息共享   侯德强:我认为是不对的,首先从他们行为客观角度来分析,企业缺乏统一的管理,没有实现信息的共享,这个车应该是全国范围内销售的,投诉的车主也是来自全国,所以他要把信息全都统一起来实现联网,但是他没做到。另外从主观角度该企业也没有做好自检自查主动准备召回的工作,固然按照现在的相关条例没有规定企业必须主动召回,但是从社会和企业的社会责任角度来说,一方面应当尽最大能力来保证车辆安全。另一方面本着对消费者,对社会负责的心态,不断的建立健全自主的自查和自检机制,及时处理实践当中发生的问题,保证社会公众和消费者的人身财产安全。   消费者也不是希望汽车特别完美任何问题都没有,而是希望找出问题以后积极处理,就这个案子而言,虽然没有强迫厂商主动召回,但是作为一个有责任心的企业这样做势在必行,无论导航仪问题是否属于应召回的情况,既然已经成了普遍问题,企业就应当积极的解决,主动对相关车辆积极进行解决,无论是否投诉过的。   专家有话说:厂商至少应对有问题产品进行维修或退换   嘉宾包华:套用目前的汽车产品召回管理条例的征求意见稿的解释,召回指的是汽车生产厂商采取修正或者修理更换退货等措施,预防和消除缺陷的活动。我相信所有的车主都希望厂商做到召回。但是对于缺陷的定义可能会有分歧,目前导航仪目前的状态是不是属于缺陷产品,是不是对人身财产安全构成威胁,这是需要进行评价的,但不管怎样这个产品目前存在的地图老旧、手写输入不正常的情况是属于功能缺陷,应当根据买卖合同以及给消费者的服务承诺,由厂商进行补偿或进行修改、修理,根据买卖合同,服务承诺这些工作都应该做到。   专家有话说:消费者可向质检部门直接投诉   包华:遇到此类的问题,消费者首先应向相关质检部门进行投诉;第二也可以直接向日产投诉,姑且相信之前的投诉信息不完整或者采集的不准确消费者可以让日产公司再行采集,但是还是希望日产公司做到自检自查,因为所有车辆购买人员的相关的信息日产公司都是有的,这款产品在中国大陆地区所有的销售情况日产公司都非常清楚,所以应该给消费者一个公示性质的解决方案来,而不只对投诉的车主进行对应的解决,因为没有投诉车主肯定还有更多。

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_12121.html2012-02-08 16:40:34

比老款更有吸引力 试驾新款大众CC轿跑车

由于老款CC已在世界赢得跑车化四门实用性轿车之美赞,而新款CC将流线型跑车般的造型进一步提高到出色的豪华车的地位,而这必须通过从最好的材料更严格的工业标准把控,其大气的风格展现出大众汽车在未来期间新的DNA,这也将使这款车有可能成为世界上真正优秀的汽车之一。   不过即便是换了新名称,也不能改变这一事实:这款车并非完全重新设计的新车型,而只是改款车。CC在技术上和老款没有什么改变,但是在外观上融入了全新的设计语言,在大众的车型阵容中独树一帜。重新设计的双氙气前大灯组整合了LED日间行车灯,与宽大的镀铬中网进气格栅连为一体。大众的设计师们在总监Klaus Bischoff的领导下,打造出了一款极具视觉吸引力的车型,充分展示大众深厚的设计功力。   与它的前身一样,CC不是一辆传统的轿车,而是一辆四门轿跑车。但是这并不意味着需要在乘坐空间上做出妥协。车子的后部有充足的腿部空间,头部空间也很宽裕,除非你的个头远远高于1.80米,否则绝对没有问题。  舒适型轿跑车的舒适二字,并不意味着舍弃了驾驶的灵活性。在现代意义上来讲,舒适意味着众多标配和可选功能。比如标配的静态随动转向灯以及防疲劳辅助制动系统。关于防疲劳的辅助制动系统,我们已经从奔驰车型仪表盘上的咖啡杯标志中有所了解了。   在可选配置中,CC几乎涵盖了所有现代的辅助技术设备:车辆转向时的跟踪辅助系统,比如自动、连续可变的远光灯控制系统以及交通标志识别系统。对于真正的豪华车而言,这些辅助系统都是不可或缺的。而内饰则是驾驶者每天都触目所及,因此对于一款车能否称得上豪华,也是起着至关重要的作用。   在这方面,大众已经使出了浑身解数。仪表盘上的模拟时钟有辉腾的影子,优质的内饰材料及精细的做工在细节方面增加了视觉吸引力。车主可以完全依据个人喜好,在金属装饰(钛银或黑色拉丝铝)与传统的木质装饰(乌木或核桃木)之间选择。但最重要的是,内饰与它所强调的功能设计都是为驾驶的舒适性服务的,使得驾驶者不必费力找寻各种手边要用到的功能和按钮。   这样,驾驶者可以完全专注于驾驶本身,相信CC能够提供给他无微不至的舒适感受。发动机、风声和道路噪音都被很好的消化了,当然前提是你订购了可选的防噪套餐包,这里面不光包括车门的附加隔声垫,还有厚度仅为0.1毫米的铝箔材质的侧窗玻璃,这种玻璃材质已经可以将室内噪声水平降至4分贝。   前车窗也有豪华的配置,即所谓的气温舒适-车窗,它所具有的涂层可以防止红外线的穿透,从而降低室内温度。其所使用的银层可以导电,并且可以为前挡风玻璃加热,而不是采用通常的加热丝加热,这样可以避免恶劣环境下阻碍视线。   全新的大众CC提供6款不同的发动机。汽油发动机包括TSI四缸涡轮增压版,有155KW和118KW两款。而被称为\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"大众顶级发动机\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"的300马力汽油发动机,配合全轮驱动和6档双离合器变速箱。柴油发动机入门级的为140马力,有清洁版的Blue-TDI可选,符合欧6标准。更高级别的170马力四缸柴油发动机,有6速手动或6速双离合变速箱两款可选。根据车主喜好提供多种动力选择,可以想见,全新CC会取得比老款更大的成功。

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_12036.html2012-01-31 19:17:28

瑞麒G2三厢轻伪曝光 配置较高已接近量产

瑞麒G2两厢版现身目录已有两三个月,奇瑞官方可以透露的大致上市日期是在今年中旬,为何会拖延半年以上的时间?这恐怕与三厢版的现身有些关联,前期拍摄到三厢版路试谍照后,近期静态谍照被再度抓拍。   谍照及新闻线索征集邮箱:diezhao#sogou.com(#=@),欢迎与我们联系,成为金狐谍信息员组中的一员。   外观与两厢版相同 尾部设计流畅   外观造型与前期路试谍照分析的一致,整个B柱之前都与两厢版无异,注意裸露的前雾灯框,边缘漆水与两厢版相同,都与前保险杠采用了双色处理。不过这还是一台路试车型,车身是蓝色,而前保则是银色,这个细节说明前保险杠是临时借用,前雾灯边框是否采用双色设计还需量产版的证实,当然整车外观轮廓可能不会做其他细节调整。   尾部设计:此次拍摄的静态路试车尾部的伪装措施并不严密,整个尾部造型清晰可辨,虽然是三厢与两厢的设计,但是从C柱开始多出的尾箱部分导致两者的造型区别很大。两款车型是同一时期的设计作品,并非简单的两厢车硬性增加行李箱,因此在协调性方面没有出现硬接的痕迹,起码从C柱到行李箱的过度尚属流畅自然。   尾部特意设计成短小精悍型,行李箱盖板边缘刻意外凸成一个小型尾翼状,尾灯虽然还未添加,但是整个轮廓与专利申报图完全一致。此外注意C柱三角侧窗的造型,也与专利图吻合,同时证实侧窗安置有玻璃,并非封闭式。 【瑞麒G2三厢版申报图】   车身尺寸:根据两厢版公布的数据,整车长度为3.995米,而多出行李箱的三厢版肯定会在长度尺寸上有所区别,具体尺寸还有待目录资料的证实,预计长度是4.15米左右。即使在A0级车型中也不算太大的车身长度,不过其优势是1.5米以上的车身高度可以提供充裕的头部空间,同时1.788米的车身宽度几乎比一些A+级车型还要宽敞。 内饰采用量产版本 整体配置较高   内饰部分有过多次曝光,本应毫无新意,但是此次内装件采用了正式量产的版本,因此色调搭配上与以往的路试车有着很大的视觉区别。两侧空调出风口镶嵌了镀铬边框,中控台也整体镀上了银色漆面,相比以往的全黑内饰,双色处理之后更偏向运动车型。量产型内饰的出现,也从一个侧面说明三厢版借助两厢版的前期测试完成了很多的重要节点测试,三厢版可以适当的提升测试进度,不排除与两厢版同期上市的可能。当然这是根据路试车谍照提供的信息所做的推断,具体情况还是要耐心等待奇瑞官方的证实。   中控面板的按键采用黑色底漆处理。这台高配版路试车是带有天窗的版本,因此自动空调同期跟进,相比之下,档次更高的瑞麒G3还采用电调式空调操作系统。 【之前曝光的两厢版低配车型空调采用了旋钮式】   同样是在近期拍摄的两厢版路试车也开始跟进采用量产版内饰件,不过由于配置偏底,空调采用了简单的旋钮式。   动力方面目前两厢半瑞麒G2申报新车准入目录的数据是搭配1.6DVVT发动机,手动版整备质量为1210公斤,CVT版本为1250公斤,预计三厢版可能要增重20公斤左右。至于其它动力配置可能与前期计划有所变化,起码研发中的1.5DVVT发动机已经证实下马,已经申报的1.3DVVT发动机匹配的希望也不是很大,毕竟瑞麒G2整备质量过大,对于油耗的发挥不利,1.6DVVT很有可能成为唯一的标配机型。

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_11988.html2012-01-13 15:18:58

进口标致拟借国产网络扩张 将引两款SUV

上周,记者从标致中国相关负责人处获悉,沉寂多年的标致进口网络有了破冰式发展,今年拟借力东风标致经销商迅速扩张。目前,标致中国网络部已向东风标致提交了合作协议,计划由东风标致厂家选出20家经销商授权其进口车销售资质。 在北京销售不错的一家东风标致经销商也证实,此前已向厂家提交了进口车销售资格的申请,但目前仍没有得到是否授权的答复。 据透露,目前正在推进的标致进口和国产渠道合作计划在缓慢进行中。而这次拖慢进度的不是习惯了慢性子的法方,“现在只等东风标致方面的反馈,他们需要进一步评估和筛选,考虑好如何处理同一个地区多位商家竞争进口车销售权的情况。”标致中国方面表示,同一个区域授权的数量必须控制在一定范围内。 另据了解,除了商家筛选外,东风标致也在盘算以目前几千辆的进口车业务量值不值得给它借网。“对东风标致经销商开放了进口车销售权的话,会分散资金和管理精力,我们需要考虑是否会影响他们卖国产车。”东风标致相关人士表示。 上述标致中国负责人表示,现阶段,双方网络部分共享的计划仍停留在提交意向书的层面,至于授权后是否需要扩张店面等具体合作细节,“现在谈还太早了”。 除了拟借力国产网络来扩充渠道外,标致中国在产品导入方面计划进口两款SUV,分别是标致4008和雪铁龙C4 Aircross,而此前引进3008混合动力版的计划或暂时押后。

http://auto.lzbs.com.cn/news/storys_11965.html2012-01-09 11:34:50

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