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    锦上添花而已?第三代哈弗H6 2.0T为谁而来

    来源:网通社 原创 2021-02-26 16:28

    王啸辰

    作为一款常年“霸榜”的神车,哈弗H6在2021年1月累计销量达到46,368辆,在拥有庞大历史销量基数的情况下,依旧取得了同比增长76%的佳绩。

    导语

    在乘联会2021年1月中国乘用车销量中,哈弗H6应该是最抢眼的车型之一。作为一款常年“霸榜”的国民神车,哈弗H6在2021年1月累计销量达到46,368辆,在拥有庞大历史销量基数的情况下,依旧取得了同比增长76%的佳绩。由此不难发现,于2020年8月上市的第三代哈弗H6,依旧延续了历代车型出色的市场表现。

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    在上市初期,第三代哈弗H6(以下简称哈弗H6)仅推出了1.5T车型,售价区间11.59万-13.49万元。随后,2.0T车型则以新增车型身份于2021年1月正式上市,售价区间13.69万-15.49万元。与肩负“走量”任务的1.5车型相比,姗姗来迟的哈弗H6 2.0T车型究竟有何目的?今天,我将通过试驾体验与您一起去寻找答案。

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    从售价区间看,哈弗H6 2.0T车型的起售价凌驾于1.5T顶配车型之上,除了账面数据更强的发动机,中高配车型还增加了智能四驱系统,进一步丰富了用户的选择空间。

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    与1.5T车型相比,哈弗H6 2.0T发动机的账面数据更加出色,最大功率和峰值扭矩输出平台相对有所延后。与之匹配的依旧是7速双离合变速器。实际上,这套动力总成在哈弗品牌旗下多款车型中均有出现,技术成熟度毋庸置疑。

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    与同级别小排量涡轮增压车型不同,哈弗H6 2.0T车型在中、后段的持续发力能力明显更强,源源不断的动力在法定速度区间内,都可以让车辆实现从容的提速能力。

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    在运动模式下,变速器会尽可能将发动机转速维持在2500rpm以上,车辆的动态响应会更为灵活,但过于灵敏的响应在市区路况下会显得格格不入。

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    简言之,哈弗H6 2.0T的动力标定依旧属于家用车范畴,更充沛的动力储备,其核心意义是让动态表现更加从容,这一点与其车型定位十分贴合。

    值得一提的是,基于柠檬平台开发的第三代哈弗H6,在驾乘质感和NVH方面也有所提升。日常驾驶场景下,车厢内的静谧性表现属于同级别较高水准,能够营造出一定的高级感。

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    除了十分成熟的驾乘质感,哈弗H6还提供了“L2+”级别驾驶辅助功能。这套系统由单目光学摄像头和毫米波雷达组成,是目前比较主流的硬件方案。在功能方面,其顶配车型可以实现包括全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助以及自动制动等丰富功能。

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    哈弗H6 2.0T的中、高配车型还增加了一套适时四驱系统。这套瀚德智能四驱系统,在日常路况时会采用前轮驱动,以达到节油目的。其中央差速器为多片离合器结构,当前轮出现打滑或在湿滑路况时,多片离合器会自动结合,并将动力传递至后轮。理论上,这套系统最大可以实现前、后50:50的动力分配。

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    驾乘体验总结

    作为售价凌驾于1.5T车型的存在,哈弗H6 2.0T所带来的价值还是可圈可点的。首先,标定成熟的动力系统在日常使用中没有明显短板,而更充沛的动力储备则让车辆拥有了更加从容的提速能力。此外,基于全新平台开发的哈弗H6,在驾驶质感和驾驶辅助配置方面的升级同样令人欣喜。至于2.0T车型专属的四驱系统,在大部分日常使用环境下的存在感并不高,或许仅适合经常面对湿滑路况的小部分用户选择。

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    文章标签: 哈弗 H6 2.0T 试驾 新车 责任编辑:陆宏伟
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