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7座与5座SUV的较量 雪佛兰开拓者与本田冠道怎么选?

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来源:厂商供稿 2020-11-27 00:00

相信随着7—9座非营运小微型客车6年内可以免检的政策一出,消费者对于大车的购买激情更加高涨。其实这些年随着大家生活品质的日益升级,已经有一些7座SUV崭露头角,不仅能够满足大家庭多人出行对空间的需求,而且在动力以及配置品质方面也丝毫不差,对大家比较热衷的大5座SUV构成了一定威胁。

新政推出后,7座SUV是否比5座“香”?索性我们今天就来进行一场硬碰硬的较量,看看在25万这一热门的价格区间中,7座SUV热门车型——雪佛兰开拓者650T 9AT 7座威版(27.99万元)与大5座强者——冠道 240Turbo两驱智享版(25.58万元)两款车,在空间、动力以及配置层面谁的实力更强,哪个更值得入手。

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雪佛兰开拓者 VS. 本田冠道

空间对比:雪佛兰开拓者更人性化,冠道优势不明显

相信对于想要买SUV的消费者来说,当入手价格符合心理预期时,空间就成了选车的首要考虑因素,所以我们先来看下这两款车的空间表现。

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从两车的车身数据上来看,长度近5米的雪佛兰开拓者占据绝对优势。但鉴于开拓者是7座车型,而冠道是大5座,因此乘坐空间以及舒适度方面还需再进一步对比。

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不难看出,开拓者与冠道的前后排乘坐空间相差不大,这对于一台7座SUV来说实属不易。并且在一些细节上,开拓者会更加人性化一些。比如,它给第二排座椅配备了长达25cm的滑轨,后排乘客可以根据自己的需求随意进行调节,腿部空间更加灵活;后两排座椅都可以一键电动放倒,省时又省力。

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雪佛兰开拓者第二排空间

更吸引人的是,开拓者灵活的7座布局能够满足消费者对多种生活场景的需求。无论是家庭出行,还是个人社交,它都能够轻松应对。此外,在很多7座SUV容易忽略的第三排,开拓者也进行了精心规划。它对第三排座椅的坐垫进行了加厚设计,可以提供更强的乘坐支撑;同时头顶处也进行了上凹处理,给予第三排乘客足够的头部空间,不会感到压抑。并且开拓者的后两排地板近乎全平,乘客的双腿可以更舒适地摆放。此外,开拓者还提供了第三排便捷进入功能,方便乘客上下车。

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雪佛兰开拓者第三排空间

说到冠道,相信大家都会被它宽大的后排空间所吸引,可以说其是同级别车型中的佼佼者。但是美中不足的是,由于冠道采用的是掀背式尾部,所以其后排的头部空间就不如前排宽敞,并且它的后排座椅和很多5座SUV一样,不能前后移动及调节靠背,乘坐舒适度会稍差一些。

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本田冠道第二排空间

在储物空间方面,开拓者全车共提供37处储物空间,满足每排乘客的储物需求。并且开拓者的后备箱空间也非常可观,在满载状态下,后备箱仍可放下2个登机箱,如果我们没有多人出行的需求,也可以完全把第三排一键电动放倒,这样就就可以得到883L的后备箱空间,比冠道大了将近370L。如果把第二排座椅也一键电动放倒后,后备箱容积便可达到将近2000L,装下帐篷、烧烤架等大型户外装备完全没问题。另外,在开拓者后备箱挡板下方还有一个储物暗格,方便我们存放一些零碎物品。

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雪佛兰开拓者后备箱空间

冠道的车内储物空间设计也比较合理,比如在其悬浮式中控台下方设有较大储物台,空间利用率高;它的扶手箱内部还设有活动隔板,可以满足不同的储物需求。其后备箱空间基本上也能满足大家的装载要求,但是比较遗憾的是其后排座椅放倒之后,不能与后备箱形成一个纯平的表面,相较于开拓者来说稍差了一点。

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本田冠道后备箱空间

动力对比:雪佛兰开拓者遥遥领先,冠道能满足家用

在动力系统方面,两款车搭载了截然不同的动力组合,这直观反映了美系车和日系车所奉行的不同造车理念

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先来看雪佛兰开拓者,其搭载的是由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合。发动机最大功率174kW,在1500转时即可爆发350N·m的最大扭矩,并一直持续到4000转,数据遥遥领先冠道,由此就能看出美系车一贯的大排量大马力思维。这套动力系统低扭性能强、动力提升得快,起步、加速都更迅猛。但开拓者跟其他美系车不同的是,它搭载的动力组合具有十分高效的燃油经济性,就算是跟1.5T的冠道比起来也毫不逊色,百公里综合油耗只差了0.1L。

此外,开拓者的发动机还拥有Tripower三段式智能变缸科技。它可以根据实际行驶的工况在两缸和四缸之间平顺切换,比如高速巡航时,油门开合度比较小,发动机就会使用两缸畅行模式,极大降低油耗;当深踩油门加速时,发动机便会转换到四缸澎湃模式,动力响应十分迅速。与之匹配的9AT变速箱表现也十分优秀,换挡非常平顺,动力衔接十分紧密。

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雪佛兰2T9动力组合

冠道搭载的是1.5T+CVT的动力组合,发动机最大功率142kW,243N·m的最大扭矩要到2000转时才会爆发,所以起步稍肉,加速略显迟滞,很明显的体现出了日系车追求家用、经济省油的特点。这辆车基本上可以应付城市驾驶,但是一旦满载,它就会出现小排量涡轮增压发动机的通病:动力输出变得疲软。所以说,如果你对动力和驾驶乐趣有一定要求的话,不建议考虑冠道。

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本田冠道发动机

另外在驾驶模式选择上,两车都提供了舒适和运动模式,不过开拓者还提供了防滑模式,能够提升轮胎抓地能力,提高车辆在低附着路面上的行驶稳定性,相比冠道的经济模式会更实用。

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雪佛兰开拓者多路况驾驶模式

配置:雪佛兰开拓者更有品质,冠道满足基本需求

都说一款车的配置最能体现出厂家的诚意,所以我们今天不妨就来看下雪佛兰与本田的诚意到底几何?首先来看消费者购车时比较关心的车辆安全配置。

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在这方面,开拓者与冠道不分伯仲,不过开拓者更注重与实际驾车体验相关的实用配置,比如:内外后视镜自动防炫目、雨量感应雨刷等等。并且其拥有第二排安全带未系提醒、四轮独立胎压显示以及道路救援呼叫等,也给驾乘者带来更多的安全感。

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在舒适配置上,开拓者领先冠道不少,它配备了电动后备箱位置记忆功能,可以通过旋钮调节尾门全开或开启¾高度;全车无钥匙进入、车载空气净化器以及负离子发生器等配置,也能给予驾乘者舒适且高品质的用车生活。反观冠道,不仅上述配置全都没有配备,并且其无钥匙进入功能也只支持前排,使用便利性上会稍差一些。

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最后再来看一下两车的智能互联配置。开拓者提供了10寸中控屏,搭载的是全新一代MyLink+智能车载互联系统,不仅支持CarPlay、CarLife以及蓝牙多种连接方式,并且还内置有多种APP。此外,开拓者的语音识别可以控制空调、多媒体和导航等,功能性很强,后续还将升级为科大讯飞系统,流畅度及反应能力都会有所提升。并且,开拓者全车配备的6个充电接口也能满足各排乘客的用电需求。

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雪佛兰开拓者

而冠道使用的是8寸屏幕,界面设计和显示效果不如开拓者,并且互联功能稍差一些,车机系统仅仅支持CarPlay连接,并且语音识别也只能打电话,功能性不如开拓者丰富。充电接口方面,冠道全车共配备2个充电接口,在使用便利性上会比较欠缺。

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本田冠道

结束语

整体对比下来不难发现,同样是24万多的入手价格,选择7座的开拓者不仅可以拥有更强劲的动力、更丰富的配置,还能应对更加多样化的用车场景,满足我们的多重需求。并且在11月20日之后,开拓者7座威版就可以享受6年免检政策。相信解决了以往购买7座SUV的最大阻碍后,开拓者的魅力指数将再度攀升。

除了产品部分,雪佛兰在金融政策方面也体现出很大的诚意:即日起至11月30日,购买雪佛兰开拓者可享48期0利率,月供仅2350元。同时,雪佛兰还提供非常贴心的服务,新车全系均可享受上汽通用“双擎”服务政策,即:发动机、变速箱等动力总成8年或16万公里超长质保,以及每年免费100G的车载流量,覆盖所有车联应用,对于车主来说都是很大的福利。

文章标签: 雪佛兰 责任编辑:郭小彬
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品牌:雪佛兰

级别:SUV

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