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新势力造车中的“华为” 零跑汽车 你知道多少?

霍弘伟 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-10-28 16:23

当段位相当、实力势均力敌时,互有优劣势的双方才会产生竞争关系。倘若不在同一层级,就会出现“落花有意,流水无情”的局面。更为尴尬的一点是,大多情况下,处于低位的一方还为对方的冷漠反应而懊恼或愤怒,你说尴尬不尴尬?

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把时间往回推5年,谁都很难想象中国国产自主手机华为的产品,在不久后就可以和市场上大行其道、赚得盆满钵满的iPhone相提并论,将几项核心技术超越、领先的趋势与可能,变为现实。

把时间往回推10年,当时的iPhone 4刚刚发布,在当时大多数人还在用物理按键电话的时代,似乎真的只有“土豪”才消费得起(“卖肾”买iPhone的梗,也是那时候出现的),当年能够适应触屏手机的人也绝对算的上是弄潮儿了。那时的华为,才刚刚推出搭载Android2.2系统的普及型智能手机IDEOS。

把时间往回推17年,2003年,那时候的苹果还没有手机,甚至还没有组建手机业务部门,当时的热销产品是ipod音乐播放器。不过同年的华为,已经颇有远见的成立了华为技术有限公司手机业务部。

17年的风雨兼程,让华为终于有机会和世界热销品牌站在同一起跑线上了。坚持、远见、信任、笃定,成就了今天的华为,一个令全球第一经济体、全球最大的发达国家“咬牙切齿”的眼中钉。

各有各的不幸 但幸运是相似的

回首17年前的2003年,华为成立了手机业务部;17年后的2020年,华为手机曾一度跃居全球销量第一(2020年4月)的位置。这个成绩绝不是靠对手施舍、疏忽大意得来的,是自身脚踏实地、一步一个脚印、不断攻坚、不断试错、将最底层的核心技术牢牢掌握在自己手里,取得的。同样是2003年,在另一个领域中,浙江大华技术股份有限公司开始组建芯片团队,此后在安防领域突飞猛进,成为了这个领域的佼佼者。很不幸,它也被全球第一经济体、全球最大的发达国家盯上了,成为了“制裁名单”中的一员。

不幸与幸运,既是相对的,也是相辅相成的。因为自身深挖核心技术,打造了几十款芯片产品,成功积累了自主研发智能芯片的成功经验,也就为未来一段时间,智能移动出行奠定了坚实的基础。背靠大华公司的研发能力,新势力造车中并不起眼的零跑汽车开始逐步走向正轨,在刚刚过去的9月份,零跑T03车型销量首次过千台。

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之所以说不起眼,确实如此。谈到近些年新势力造车,不管是普通消费者还是圈中人,都能说出几个热销品牌,蔚来理想、小鹏、威马,它们首先是销量喜人,这方面毋庸置疑,也确实为国产品牌扬名立万奠定了不错的口碑;其次它们的领军人物都有着或多或少自带流量的故事和话题,为品牌营销和产品推广起到了推波助澜的作用。和它们相比,2018年10月,零跑发布会上的对外宣称“三年、3款新车”的目标,当时可能不会有太多人相信。一方面,那时群雄混战,在资本市场的大潮中,谁在“裸泳”,除了自己,别人不知;另一方面,领军人物朱江明更像“技术宅”,自然被外界主动关注度低一些。2019年1月,零跑汽车宣布将推出自主研发自动驾驶芯片“凌芯01”,并在后续的产品中搭载。此时的新能源汽车市场环境还没有“现出原形”,“你方唱罢我登场”的戏份还在不断上演。直到2019年汽车销量下滑的年终总结+2020年“黑天鹅事件”疫情的叠加,终于让汽车产业从业者意识到事态的严重性。

零跑汽车“活下去”的资本

活着,当选2020年度热词,毫不为过。今年,对汽车产业上下游所有参与者都是值得铭记的。优化、裁员、紧缩开支,是绝大部分企业的“过冬”方法。今年听到居多的是坏消息,好消息少的可怜。2020年10月27日,零跑汽车在北京宣布,自主研发的智能驾驶芯片——“凌芯01”已经完成,将首次搭载全新车型C11中,该车将于下月的广州车展上全球首发亮相。

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现在返回头看看零跑汽车当年在发布会上做出的产品规划,都按时完成了,兑现了当时的承诺。

在零跑汽车创始人、董事长朱江明看来,智能驾驶是未来电动汽车的制高点。新能源汽车的新四化是未来的趋势,其中,智能化、网联化、电动化,都是与技术相关的,而电动化和网联化在未来会产生同质化,因为电控和电机系统,对技术的要求并不高。而智能驾驶,是涉及到安全,一个永无止境的过程,它是一个感知系统,它的安全可靠性,是一个不断需要提高的过程。智能化才是真正的战场,这其中芯片、系统是重中之重。

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作为国内首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片,凌芯01 CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁C860”,集成高性能的AI神经元处理器,整体能耗比更低、开放性更强、更安全可靠。

同时,凌芯01芯片可通过PCIE级联技术,实现多片组合形成计算平台,提供更强大的AI算力,支持接入12路摄像头来实现360°全景环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。

据了解,零跑C11从芯片级打通整个智能驾驶系统,采用整套完全自主知识产权的智能驾驶解决方案。其中,芯片、核心零部件以及整车电气架构均由零跑自主研发,更加开放的同时也能快速响应智能驾驶系统中的调整优化。同时,用户端方面可以享受快速迭代的整车OTA及软件优化功能。

“凌芯01在硬件基础上已达到一流的技术水准,零跑汽车将继续加大在软件算法上的投入,未来在智能驾驶领域全面超越特斯拉。”朱江明表示,凌芯01计划在零跑C11上率先应用,未来也将向其他企业开放。

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俗话说,“手有余粮,心里不慌”,在竞争与机遇并存的时代,手中的“余粮”无疑是自身的核心竞争力和更为关键的底层内核技术,把这些牢牢掌握在自己手里,应对文章开篇处提到的竞争就不会无足无措。

或许在不久后,零跑汽车,就真的可以“领跑”了。

(图/文 网通社 霍弘伟)
文章标签: 零跑 凌芯 芯片 C11 零跑C11 责任编辑:霍弘伟
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