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8万元的差价到底少了什么?深度体验奔驰EQC 350

白云鹏 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-10-25 01:09

动力有所下调,但依旧充沛

EQC 350相比EQC 400最大的变化来自动力系统,EQC 400配备两台交流异步电机,最大功率为300kW,峰值扭矩为700N·m,0-100km/h加速时间为5.1s,EQC 350的双电机功率有所下调,但综合续航里程与EQC 400一致,均为415公里。

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小结:

可以看出,EQC 350和EQC 400相差的“50”主要体现在动力性能上。但从实际体验和测试成绩来看,EQC 350的动力表现其实足够亮眼。无论是6.75s的加速成绩,还是38.01米的制动成绩,都可以为消费者带来强烈的驾驶信心。EQC 350的驾驶品质及乘坐品质,均表现出了豪华车该有的水准。

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写在最后

经过本次体验,笔者认为EQC 350和EQC 400的关系更像是标准版和运动版的区别,两者在豪华感营造、驾乘品质、科技加成等方面的表现几乎完全一致,只不过EQC 400拥有一身运动化套件及更强劲的动力表现而已。

再看价格,EQC 350和EQC 400的价格差为8万元,而这也让EQC 350的价格下探进了50万元区间,低于50万元的售价,让奔驰EQC的受众人群大幅拓展,而奔驰为EQC提供的“三好”购车政策,也进一步降低了用户的购车门槛。

对于一台电动车来说,或许EQC的续航里程短了一些,或许EQC的空间没有那么大,或许EQC的配置上还有上升空间,但奔驰式的豪华、奔驰式的精致在这台车型中展现的十分到位。笔者已经试驾过多次EQC,每一次坐进EQC车内,都让我想起十年前在HTC统治智能手机市场的那个年代里,那句属于HTC的Slogan「Quietly Brilliant」,HTC对这条Slogan的官方翻译是「谦和之中见卓越」,但如果用这句话来形容奔驰EQC,我更想把它意译为「低调奢华」。作为梅赛德斯-奔驰品牌的首款纯电动车,笔者认为EQC已经做到了最好。

(图/文 网通社 白云鹏)
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文章标签: 奔驰 EQC 350 责任编辑:白云鹏
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