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    纯粹到极致的家用车 试驾五菱凯捷

    来源:网通社原创2020-10-21 07:00

    张晓

    “人民需要什么,五菱就造什么。”无论是秋名山传说还是雪中送炭的口罩捐赠,不知从何时起,五菱无所不能的形象愈发深入人心,同时也成为不少消费者心中的业界良心。确实,即使抛开这个品牌的各项“副业”不说,旗下车型一直以来都给人皮实耐用、经济实惠的印象。在不久前,五菱发布了一款全新车型——五菱凯捷,不同于传统意义上的各种车型,这款车号称同时兼顾MPV和SUV两种车型优势于一身,一经推出就引起了广泛关注,“大四座家用车”到底是不是在玩噱头?今天我们有幸对这款车进行了一次近距离接触。

    导语

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    “人民需要什么,五菱就造什么。”无论是秋名山传说还是雪中送炭的口罩捐赠,不知从何时起,五菱无所不能的形象愈发深入人心,同时也成为不少消费者心中的业界良心。确实,即使抛开这个品牌的各项“副业”不说,旗下车型一直以来都给人皮实耐用、经济实惠的印象。在不久前,五菱发布了一款全新车型——五菱凯捷,不同于传统意义上的各种车型,这款车号称同时兼顾MPVSUV两种车型优势于一身,一经推出就引起了广泛关注,“大四座家用车”到底是不是在玩噱头?今天我们有幸对这款车进行了一次近距离接触。

    此前,我们已经针对五菱凯捷进行过静态体验,因此这篇文章不再做过多赘述,重点将放在动态驾驶和不同乘坐者的空间体验方面,对外观内饰感兴趣的朋友可以点击下方图片链接阅读。

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    均衡是关键 低扭表现出色

    老规矩,先来说说这款车的动力总成。凯捷全系标配了一台1.5T涡轮增压发动机,发动机额定功率为108kW,最大扭矩可达250N·m。我们试驾的这台车为顶配车型,配备的是CVT无级变速箱,实际上除入门版外,其它车型的动力总成是完全一致的。

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    可以看得出来,凯捷发动机的调校是完全基于家用的考量,对于一台三排座车型来说,其用车场景大多为全家出行用餐、聚会和自驾游等,这台1.5T涡轮增压发动机不仅可以满足日常使用,出色的低扭使它在城市中穿梭时还能给你带来小惊喜。

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    不同于常规意义上的“板簧”,凯捷的后悬为弧形扭力梁设计,可以为车身提供较好的侧向支撑,有助于抑制车身的扭转,最直观的感受就是过弯时车上驾乘人员不会感到明显的侧倾。

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    最后来说说凯捷的NVH,这款车的整体隔音表现其实超过了我的预期,尤其是对于风噪和路噪的控制比较到位,全车32块隔音材料、超4mm夹层的静音玻璃以及偏向舒适静音的轮胎贡献不小,如果你闭上眼睛进入车内,在行驶中或许你很难想象这是一台不到10万元的车型能够达到的隔音品质。

    小结:从驾驶层面来说,五菱凯捷给我最大的感受是均衡,对于这样一台纯粹用于家用的车型,你不能奢求过多的性能和操控表现,够用即可原则用在这款车上再适合不过了,毕竟其用车场景多为家庭出行。出色的低扭让你在超车时足够从容,平顺性突出的变速箱不会令坐在后排的家人感到“前仰后合”,在非铺装路面时行驶不至于过于颠簸不适,这就够了。

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    文章标签:五菱凯捷MPV大四座责任编辑:赵淳
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    品牌:五菱

    级别:MPV

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