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经典与创新的碰撞 看大众如何玩转现代美学设计

白雪 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-10-09 15:54

进入21世纪,人类来到了一个快节奏时代,信息流通速度是快的,产品迭代速度是快的,甚至连审美观的改变速度也快得令人乍舌,这对汽车数字化发展是机遇,但对汽车设计来说算得上艰巨的挑战了,几年前的冥思苦想或许换来的只是今天的“outdated”,既然潮流趋势无法把控,倒不如带着文化标识去融合当代审美,如此经典+创新的设计方式让我想到了大众汽车。

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说到大众汽车,可能绝大多数人都会想到它的德系品质和扎实稳健,宜家宜商、落落大方的特点让它真的很“大众”,事实如此但不止如此,或许是因为人们都习以为常了,忽视了它的设计基因。

何为大众设计基因?

关于大众汽车的设计基因,不得不提到两款经典之作——甲壳虫和T1,一款是大众历史最悠久的车型,一款是如同传奇般存在的多功能车,除了经典与情怀,它们的到来更是为大众汽车品牌的设计奠定了基础。

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甲壳虫,作为大众历史最悠久的车型,它的出现让冷冰冰的汽车机械变得活泼有趣,时至今日,甲壳虫依旧非常经典,早期为大众汽车定下的设计基调,一直延续至今,甚至在每款大众汽车上都能看到它的影子。

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历经三代发展的甲壳虫,已经从平民定位转走精致路线,凭借着“复古未来派”的设计风潮,让它成为了车迷心中永恒的经典,如此经典+创新的设计思路,逐渐让人们意识到甲壳虫已经不单单是一款交通工具了,更是一个可以用来传达个性、审美、情感以及地位的方式。

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甲壳虫的内部代号是“VW Type 1”,也就是大众汽车历史的第一款车型,它的出现完成了大众汽车最初的夙愿——让每个家庭都有一辆轿车,实现大众化。同样肩负使命并同样经典的还有大众T1,内部代号“VW Type 2”,大众汽车历史上的第二款车型,一款价格实惠、空间宽敞、能拉人又能拉货的多功能汽车,十分契合当时市场所需。

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凭借复古的设计、多功能的用途以及平易近人的售价,大众T1一经推出便受到了无数消费者和收藏爱好者的喜爱,作为厢式多功能车的始祖,大众T1凭借一己之力开创了“MPV”这个细分市场,引发了来自世界各地汽车品牌的追随。

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这款于1950年生产至今的厢式多功能车,时至今日,仍能从很多影视作品中看到它的身影。如今的大众T系列已经由圆润的设计变成了方正的造型,虽然视觉感官有所改变,但仍可以看到大众T1的元素,这正是大众汽车所追求的经典+创新的设计理念

毫无疑问,甲壳虫于大众,象征着经典与创新,T1与大众,象征着高端与实用,如今,能与这两款传奇车型并列成为大众三款标志性车系的非“高尔夫”莫属。

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作为标志性车系的“新”成员,高尔夫系列显得如此与众不同,弱化了当时圆润曲线的流行趋势,加入了棱角分明的方正元素,在设计者乔治亚罗(Giorgio Giugiaro)的笔下,一款富有创造性的两厢车,代号为MK1的第一代高尔夫诞生了,伴随着经典的C柱拐角设计,它的经典传奇时代开始了。

高尔夫系列如何演绎大众汽车设计趋势?

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被评为“世纪设计大师”的乔治亚罗生于意大利西北部小城Garessio的一个艺术世家,他毕业于都灵美术学院,先后在菲亚特、博通等公司任职,他所创办的Italdesign Giugiaro设计工作室几乎无人不知。乔治亚罗先后参与过诸多经典车型的设计工作,其中就包括1974年诞生的第一代大众高尔夫。那么高尔夫系列是如何延续大众设计基因的呢?它为每个时代带来了哪些创新设计呢?它又是如何演绎流行趋势的呢?

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乔治亚罗将“折纸”设计理念运用在第一代高尔夫身上,一改圆滑的线条造型,转而追求有如折纸一般的方正造型。作为大众汽车品牌首款前置前驱车型,并采用了水冷直列四缸发动机、紧凑的承载式车身、轻量化底盘等同级标杆配置的产品,第一代高尔夫还开创了“掀背”的热潮,并且经典的C柱拐角设计也成为了后续高尔夫系列都能见到的传承元素。

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伴随着第一代高尔夫的热卖,大众于1983年推出了第二代高尔夫,更加饱满的设计,更多的衍生车型,并将性能推向了当时的巅峰。第二代高尔夫采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合,并增加了引领时代潮流的电动车窗和ABS防抱死系统,在GTI车型上,引入了更多红色线条装饰,以此强化其出众的运动能力,综合来看,第二代高尔夫在舒适性和操控性方面都有了明显提升。值得一提的是,自动组装机器人第一次被应用到汽车制造上,便是用来制造第二代高尔夫,当那些机械手臂灵活且有序的在生产线舞动时,一个似乎只能出现在科幻电影里的场景活生生的展现在人们面前。

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第三代高尔夫的椭圆形头灯、第四代的国产化进程、第五代的上下进气格栅融合式“大嘴”设计、第六代奠定国内紧凑级两厢车的绝对主力、第七代引入MQB平台,高尔夫系列始终保持着高品质时尚轿车的定位,并引领着各个时代的潮流趋势。

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回到第八代高尔夫本身,我们依旧可以看到高尔夫系列的家族特征,比如锐利的灯组、经典的C柱拐角、丰满高挑的腰线、短小平直的车尾等,在保证传承的前提下,设计师进行了大幅度的创新改变,如今的第八代高尔夫进行了数字化方向的改变,以智能科技和前卫设计适应当代消费者的审美需求,以数字化座舱满足消费者对于科技化的需求。

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在第八代高尔夫身上,设计师基于人机工程学打造了全新内饰造型,配以全新Floating Design设计构架,融入全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和大量触控板等配置,营造出了新时代的数字化座舱。

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全新数字化座舱为第八代高尔夫贴上了“智能”的标签,全触控式Gen2 MOD的多功能方向盘和触控式大灯开关,极大地简化了传统实体按键,提升科技质感。

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第八代高尔夫全系标配了10.25英寸全液晶仪表盘,功能强大、显示内容丰富,并支持多种主题UI界面切换。HUD抬头显示系统集车速显示、导航指示、辅助系统以及各类警告信息于一身,投射在前挡风玻璃上,让驾驶者无需低头既可获取相关驾驶信息,提升安全性的同时彰显极致科技感。

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同样为10.25英寸的中控屏搭载了第三代MIB多媒体系统,支持导航地图、语音交互、车内WIFI、车联网、驾驶模式调节、氛围灯调节、空调调节、车载美团、家居控制、驾驶辅助调节等功能,功能丰富且智能化颇高。

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这套多媒体系统还支持有线/无线的苹果Car Play和百度Car Life功能,让驾驶者可以通过车辆显示屏和语音交互系统操作手机,真正让数字化座舱驾驭移动智能终端,同时,无线充电功能的引入,也让驾驶者告别了手机用电焦虑。

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集成了豪华工艺与科技创新的全新“黑曜石”电子换挡杆具有更轻、更小、更智能的特征,为第八代高尔夫带来了满满的高级感,以此也彰显了这代高尔夫对于新时代电子科技的引领性。

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作为世界一流的顶级音响制造专家,Harman/Kardon音响系统一直是顶级豪华汽车品牌共同的选择。第八代高尔夫通过9只扬声器和1只低音炮,让用户可以欣赏声音的每个细节,重现音乐会般的听觉盛宴。

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第八代高尔夫的座椅采用了运动化设计,兼顾舒适性和包裹性,主驾驶席座椅支持电动调节和座椅记忆功能,后排座椅带有4:6比例放倒功能,可以更加灵活的拓展装载空间。

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特色化设计、智能化功能,大众汽车为第八代高尔夫带来了全新数字化车机系统,以此提升用户的智能互联体验。实际上,历代高尔夫在不断迭代过程中,始终在为消费者呈现一款符合当代用车需求的车型,除了外观和内饰设计以外,大众汽车的工程师和设计师纷纷为高尔夫系列注入新鲜元素,无论是运动性能还是科技安全,都是为了让这款经典产品始终保持不凡的竞争实力。

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文章标签: 大众 高尔夫 家族式设计 甲壳虫 朗逸 责任编辑:白雪
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