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恶劣天气这项功能还灵不灵 体验埃安LX

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尚震罡 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-08-28 07:00

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车是越来越智能,放在20年前,现在的一些科技型配置都是难以想象的,机器能替代驾驶员?仪表还能是块屏幕?换挡杆还能是电子的?那些不敢想的配置与功能现在已经非常普遍,当然最吸引人的还是一些驾驶辅助系统,毕竟这个为了专门“讨好”驾驶员的功能比较受关注,究竟科技已经成熟到什么地步,在天气条件干扰下的工作状态如何我们借着最近的汛期来体验一番。

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车辆的高科技配置在设计初衷总是好的,而实用性的问题也是要看驾驶员的习惯而定,驾驶习惯的养成是取决于这项配置好不好用,这种连带关系看似复杂,但其实也比较直白,就比如说今天我们要使用一台埃安LX来体验一下雨天中行车辅助功能的识别度,看看路面带来的不清晰能否这台机器造成困扰。

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这套系统配备了12个超声波雷达、4个短距离侧向雷达,5个摄像头、1个前中距离雷达,这些装备的加入也是为了更精确监测车辆四周的物体。

这个中距离雷达探头可对前方横向/纵向100°角度以及200米远的方位进行监测;识别障碍物以及标示线,当然想要实现自动驾驶功能与内置的百度高精密地图有着直接联系,这套地图并不是传统手机上的百度地图,它的精密度要远超于手机版地图,为了可以精确到车辆位于哪条车道,这套系统也配有精确度很高的GPS定位系统。

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基本驾驶辅助系统具体的操作方式也比较简单,几乎在方向盘上就可以完全进行操作,同时按钮基本都被设计在手边,操作相当方便,在按下车道保持功能键后,仪表会亮起指示灯,此时车辆会保持在车道线内行驶,如果遇见较为平缓的弯道车辆也会实现轻微调整方向来通过。

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这类功能在干燥的路面上肯定是没问题,而行车过程中偶遇瓢泼大雨,路面形成一层积水,在光线并不强烈的时候这套系统还是可以正常使用,对车道的识别度也很高,这也是百度高精地图植入的好处,系统不会单独依靠雷达、探头进行现场识别,而是“早有准备”。

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还有一项就是自动跟车系统,这项功能可以说是应对堵车的神器,解决了油门/刹车来回切换的苦恼,可以放心交给车辆自行控制,当然在车流缓行的状态下如果有两侧车辆进行加塞,系统的表现可能并不算友好,制动和油门切换的有些突兀,更确切的说这项驾驶辅助功能适合大家开车都文明的状态,遇到开车“不规矩”的司机电脑还是会有些迷惑。

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高精地图与雷达的配合使车辆更加准确的行驶在轨迹当中,不用担心偏航和“画龙”的困扰,反光强烈的路面也并没有对系统造成太大困扰,系统还是可以正常使用,但对于一些路面标示线不清楚的情况下,车辆还是不能准确的保持道内行驶,这个情况雷达探头只能通过道路两边的路牙作为参照物行驶。

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结语:埃安LX的这套驾驶辅助系统大多数时间都能有着比较好的工作状态,即使遇到这样的路面情况也可以比较从容的对待,但辅助系统毕竟是辅助为主,车辆的主要参与者是驾驶员,当下的科技还没有达到可以完全托管状态,所以在交通路面较为优异的状态下这项功能还是比较实用的。

(图/文 网通社 尚震罡)
文章标签: 新能源 体验 埃安LX 责任编辑:尚震罡
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