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销量回归头排 一汽丰田RAV4荣放强势背后的成因

任宏斌 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-05-25 07:00

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近日,丰田宣布RAV4全球累计销量突破1,000万辆,完成新的里程碑。而一汽丰田RAV4荣放在公布的3月份销量也显示,该车月销量达11,446台,已经逐步恢复疫情前水平,并且是该级别首款单月回归万台的车型

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要知道在去年10月以前,RAV4荣放的表现虽然稳定,但依旧有提高空间。以2017-2019年为例,荣放全年销量分别为128,545台/144,049台/125,977台,本田CR-V为181,177台/143,689台/213,306台,日产奇骏184,612台/207,951台/207,776台,虽然平均每月销量也能上升到万台,但相比竞品而言,此成绩就略显平淡,而如今重新回归强势,其背后存在必然原因。

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在城市SUV领域,虽然本田CR-V风生水起,但实际RAV4是这个细分市场的开拓者,在1994年一款以出众越野能力,多功能属性的SUV横空出世,它不是求变的产品,而是切实满足用户日用需求的产品。人们发现SUV也并不单单代表着越野车,它可以让出行变得方便,可以拥抱多场景的生活方式。在日本和北美市场获得成功之后,于2009年迎来国产

在10余年的中国市场发展中,RAV4有着广泛的用户基础,丰田品质也有口皆碑,对于RAV4荣放这款车,许多客户又爱又恨。爱的是它的品牌保证和车型品质,恨得是没有抓住我们最敏感痛点。并且2012年的换代并没有太多革新的东西,并且相对竞品,空间和一些配置的缺失,让购买热情被压抑。但这就像一壶100摄氏度的开水,时机到了,总要沸腾。

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随着第五代全新RAV4荣放的上市,消费者终于看到了它的变革与新意。它不再为迎合当下的喜好而失去自我,反而回归最初的城市硬派作风,方正的车头,外撇的“胡须”,让它一经面世就迎来众多关注,为越来越趋于同质化的市场,打开了新的局面。

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同时作为这一代丰田车的优质架构——TNGA,也为全新RAV4荣放带来诸多优势。

在TNGA构架下,工程师对车辆数百种零件进行改进,比如下调了发动机舱的位置,车身重心降低,带来更可靠的行驶稳定性和驾控灵活性;其次,结构布局的优化,带来了整体空间的提升,从新老对比的实测来看,全新RAV4荣放的后备厢空间提升明显,有更好的装载能力。

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另外TNGA架构还涉及重整人员结构,使其产品设计和功能研发之间有更高效集中的沟通,这不仅缩短时间成本,同时让更多的配置在设计之初,就得以下放。在全新RAV4车型当中,全系标配了车道偏移预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、远近光全LED光源、自适应大灯等,同时从次低配车型上,就开始配备360度全景影像、7英寸液晶行车电脑、中控10.1英寸大屏,电动天窗。而在一些极其微不足道的小功能上,也一步到位,比如全车车窗的一键升降、自动驻车,这其中大部分功能在2019款车型上都是高配采用,配置的增加,让消费者直观地看到了性价比的提升。

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全新RAV4引人注目的地方还不止这些,在驱动形式方面,它提供多种选择,并创新性地加入了电子四驱概念(混动车型提供)。

NEW E-Four四驱模式专属于双擎版车型,它最大的突破是,相对于传统四驱系统,前后动力分配只能从50:50,变为可20:80传递,在车辆加速或者打滑时,有更宽泛的动力调配能力,同时也稍许增加了后驱车的驾驶感觉,整个操控更加灵活。

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当然由于NEW E-Four电子四驱系统没有硬性传动轴连接,仅是靠后桥电机来控制动力,所以在脱困能力上实际没有传统结构来的容易。而如果你对越野有更高要求,那么可选择搭载DTC-4WD或DTV-4WD这两种适时四驱系统的车款,它们保证拥有一定的脱困能力外,不同之处在于,DTV-4WD可分配车轮左右动力,提升了弯道性能,让驾驶变得更自在。

结语:虽然在某些方面它依然不够极致,但作为一台城市SUV,全新RAV4荣放满足了你对新车的畅想,它样子够靓,功能够丰富,空间够足宽裕,动力充沛。作为一台有历史传承,甚至是开山鼻祖的车型来说,它不缺沉淀的力量,随着新一代车型上市,它打破了消费者心中持久的观望,在接下来的时间里,全新RAV4荣放势必会进一步稳固自己的市场地位。

(图/文 网通社 任宏斌)
文章标签: 丰田 RAV4荣放 责任编辑:任宏斌
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17.48-25.88万

品牌:丰田

级别:SUV

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