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康林松:戴姆勒将进一步加大电动化及数字化投入

白云鹏 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-03-04 15:17

3月3日,梅赛德斯-奔驰新一代E级正式发布,在发布短片中戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)表示:“目前还无法判断疫情对全球业务的影响,现阶段中国市场外的其他市场的业务尚未受到太大影响。我们目前的工作重点是‘可持续新豪华主义’,这意味着对电动化和数字化的投入及重视。”

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目前判断疫情的具体影响还为时过早

对于本次日内瓦车展被迫取消, 戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)表示了理解,他表示: 安全与健康是当前的第一要务。我们理解取消日内瓦车展发布会的决定,并乐于采用这种新颖的线上发布形式。

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而对于新型冠状病毒疫情,康林松表示戴姆勒正密切关注其发展态势。同时对于中国市场,他介绍到此前根据中国国务院延长春节假期的相关通知,戴姆勒积极响应,调整了相应的复工时间。而自2月10日,奔驰已携手本土合作伙伴,逐步恢复了在中国的主要生产工作。

新型冠状病毒目前已经在全球多地传播,包括日内瓦车展、北京车展都已经取消或延期,甚至连F1中国大奖赛也已确认延期举行,谈及其对戴姆勒全球业务的影响,康林松表示:“现在判断我们受到的具体影响还为时过早。目前,其他市场的业务尚未受到太大影响。我们目前的工作重点是‘可持续新豪华主义’,这意味着对电动化和数字化的投入及重视。”

新一代E级——奔驰的中坚力量再蜕变

奔驰E级自1946年问世以来,历经十代累计销量已经超过1400万辆,是奔驰品牌历史上最畅销车的车型,深受客户喜爱,可以说是奔驰品牌的中坚力量。

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3月3日,新一代奔驰E级车正式亮相,新车在外观及动力方面相比老款车型都有了明显升级,同时也是对奔驰“可持续新豪华主义”的一次诠释。 戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员,负责市场营销与销售的贝思格(Britta Seeger)表示:“我们认真聆听了客户的声音,为新一代E级提供丰富的选择,包括轿车、旅行轿车、轿跑车、 敞篷车甚至全地形车型。对客户而言,时间是真正的奢侈品。我们也期待为客户带来更多的便捷,打造真正的豪华。”

新一代E级装备了很多电气化及数字化的装备,例如带有集成式启动电机(ISG)和48V智能电机的全新四缸发动机、最新版MBUX智能人机交互系统以及梅赛德斯-奔驰最新的安全和驾驶辅助系统等。

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此外,在销售和服务端,奔驰也进行了数字化升级,贝思格介绍到:“我们通过‘最佳客户体验 4.0’(BCE 4.0)的部署,聚焦于线上、线下丰富触点的打造,从销售、服务等层面入手,尽可能便捷客户的生活。”同时她预计到2025年,线上销量将占到梅赛德斯-奔驰全球销量的25%;到2025年,将有80%的服务预约线上完成。

加大新能源投入,积极推进“碳中和”

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在新一代E级发布的同时,奔驰还带了3款新生代插电混合动力车型:全新CLA插电式混合动力轿跑车、全新CLA插电式混合动力猎装车、全新GLA插电式混合动力SUV,纯电动续航里程均超过70公里,百公里综合油耗最低仅1.4L,进一步扩大了奔驰的电动车阵容。

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据康林松介绍,奔驰未来出行的发展方向是“碳中和”,在“2039愿景”的指导下,奔驰将致力于在未来20年内实现乘用车新车阵容碳中和。除smart EQ、EQC、EQV之外,EQA纯电SUV已在瑞典完成冬季测试,将在年内上市。在销量预期方面,奔驰预计今年实现48V轻混车型销量翻倍,从20万辆达到40万辆;预计电动化车型(插电混合动力和纯电车型)销量占比达到此前的4倍。

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为保障电气化车型所需的动力电池供应,戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员,负责集团和梅赛德斯-奔驰乘用车研发、采购及供应商质量的马库斯·谢弗(Markus Schäfer)透露:“我们正在建设自己的全球电池生产网络,现有3家电池工厂位于德国、中国北京和泰国曼谷,另外6家电池工厂在建中。”

总结:新一代E级除了外观及配置的变化外,最大的改变在动力上,不管是全系标配的ISG混动系统的轻混动力还是全新的插电式混合动力系统,都让新车的节能水平达到了新的高度。而新能源车的投放已为奔驰带来了积极影响,据路透社报道戴姆勒预计2020年销售的汽车平均碳排放量将降低20%,距离碳排放达标又进了一步。今年,奔驰还将推出多款新能源产品,这也将积极推进奔驰的碳中和计划。

(图/文 网通社 白云鹏)
文章标签: 奔驰 康林松 戴姆勒 电气化 电动 责任编辑:白云鹏
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