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奔驰全新GLA家族来了 标准的满分作品!

李乾鑫 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-02-27 07:00

敲重点三!细节结构和动力总成,地表最强2.0T+来了

关于奔驰全新GLA的动力系统,咱们先说各版本车型大致相同的“基础结构”,再来说各版本之间的不同。如果你觉得三款车的外观给你感官刺激差异不明显,那么动力部分就是让你心甘情愿多付钱的重要原因。

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奔驰全新GLA采用了常见的前麦弗逊/后四连杆双独立悬架组合,但全新GLA的前悬架融入了MacPherson技术,前避震筒由锻造铝制成,减轻了非簧载质量。此外,新车的前转向节由铸造铝合金材质打造。

奔驰全新GLA采用了四连杆后悬架,结构比较复杂,采用了三个横向连杆和一个功能类似拖拽臂的控制臂组成,提升行驶稳定性。后副车架与车体通过全新设计的橡胶衬套连接,减少从悬架传递到车身的震动。

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奔驰全新GLA海外版车型同时提供汽油和柴油两种动力车型,未来进入国内大概率会搭载1.3T涡轮增压四缸发动机,代号也是大家熟知的M282,最大输出功率预计分别为110kW/120kW,峰值扭矩分别为200Nm/250Nm。传动系统预计匹配7速双离合器变速箱。我们此前曾曝光过国产全新GLA的申报信息,想了解有关动力方面、低配车型LED头灯长啥样的《请点击这里》。

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奔驰全新GLA依然配备了4MATIC全时四驱系统,离合器、后桥差速器集成了6块带有12个摩擦表面的碳纤维涂层板,最大可传递高达100Nm的扭矩,并且这套四驱系统可检测部件磨损并自动调节,保持最佳工作状态。

此外奔驰全新GLA搭载的4MATIC四驱系统采用了电控离合器,当车辆处于节能、标准模式下,前后轮扭矩配比为80:20,而在Sport模式下为70:30,全轮驱动模式下为50:50。此外奔驰全新GLA的四驱系统还可与几何多光束头灯组联动,当车辆感应到驶入复杂路面时,会相应提升灯光照明距离等等,系统整合度更高。

奔驰全新GLA35 AMG 请国产谢谢

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咱们再来看看奔驰全新GLA35 AMG,这款车的动力想必绝大部分网友都会觉得极度舒适了吧,2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出功率225kW,峰值扭矩400Nm,这款发动机曲轴箱采用高强度、轻量化的铸铝制成,结合CAMTRONIC可变气门系统,CONICSHAPE®气缸磨损优化系统,大幅提升效率。至于传动系统则采用了的是由AMG调校的8速双离合器变速箱,4MATIC四驱系统也进行了相应优化,且可通过AMG DYNAMIC SELECT驱动程序来调整ESP系统工作状态,甚至可将其完全关闭。据官方数据来看,奔驰全新GLA35 AMG的0-100km/h加速仅用时5.1秒。

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奔驰全新GLA35 AMG标配19英寸轮圈,也可选择20英寸和21英寸款式,新车采用前4活塞卡钳匹配350mm制动盘,后轮采用单活塞卡钳匹配330mm制动盘,此外新车还优化了制动系统通风结构,提高通风效率。

AMG GLA45 S 4MATIC+ 上车之前正常形态/上车之后妖魔鬼怪

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除了奔驰全新GLA、全新GLA35 AMG以外,奔驰还公布了GLA家族顶级产品全新AMG GLA45 S 4MATIC+,相信它的动力才是所有人的关注点,如果说老款AMG GLA45搭载的是地表最强2.0T,那么新车搭载的发动机应该叫“地表最强2.0T+”最为合适。

虽然AMG GLA45 4MATIC本次没有露面,但官方还是公布了动力信息,全新AMG GLA45 4MATIC搭载了AMG一人一机组装的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出功率285kW,峰值扭矩475Nm。而全新AMG GLA45 S 4MATIC+要更加疯狂,发动机最大输出功率310kW,峰值扭矩500Nm。本来老款AMG GLA45的动力参数已经够恐怖了,奔驰AMG在换代车型上再次压榨出了更多动力。

除了令人眼红的动力参数以外,全新AMG GLA45系列的发动机将垂直轴旋转了180度,涡轮增压器和排气歧管改为后置设计,这样做可以肆意优化车辆的进气系统,提高进气效率。此外,这款发动机的涡轮增压器经过优化减少了机械摩擦,最高转速可达169000rpm,压力2.1bar,与发动机配合能够打造出自然吸气发动机般的动力输出。另外值得一提的是,这款发动机还配备了两级燃油喷射优化系统。至于传动系统,全新AMG GLA45系列也搭载的是8速双离合器变速箱。据官方数据来看,全新AMG GLA45 4MATIC的0-100km加速用时仅4.4秒,而全新AMG GLA45 S 4MATIC+则提升至4.3秒。

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全新AMG GLA45 S 4MATIC+采用的四驱系统之所以名为“4MATIC+”,主要是这款四驱系统在普通版车型搭载的系统基础上,配备了AMG扭矩控制系统, 并且配备了新的后桥差速器,两个电控多片离合器位于后轴上,这样一来动力不仅可在前后轮之间调整,也可在两侧后轮之间独立调整,且新车还配备了自适应可变阻尼悬架系统。

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全新AMG GLA45 S 4MATIC+的制动系统相比全新GLA35 AMG也进行了升级,前轮为4活塞卡钳配350*34mm制动盘,后轮为单活塞浮动卡钳匹配330*22mm制动盘,全新AMG GLA45系列两款车型还可选装前6活塞卡钳配合360*36mm制动盘,此外全新AMG GLA45 S 4MATIC+还配备了可变转向比。

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全新AMG GLA45 S 4MATIC+还配备了AMG特调的排气系统-AMG Real Performance Sound可选,根据驾驶模式不同可享受到不同的声浪体验。

为什么说它能得到100分?

我们回到最初的标题,奔驰全新GLA家族为我给到了满分?原因其实很简单,对于奔驰这种品牌来讲,消费者对它的要求要远远高于其他品牌,每个方面都要更趋于完美,尤其在国内市场更是如此。对于一款新车的推出,各家品牌无非都是更新设计、拉平配置水平、提升空间表现,另外在动力上也要带来一定的变化,但这仅仅是基本功而已,奔驰全新GLA的亮点在于,它变得更懂消费者想要什么,全系搭载AMG套件你不会拒绝吧?各种时髦配置你也不会拒绝吧?,且最关键的是相比奥迪宝马等对手,奔驰全新GLA对配置进行了更多细化,例如同是车道保持系统,奔驰全新GLA明显支持更多扩展功能,这才是实打实的进步,让人与车更具沟通性,更何况还有大量的细节技术升级。评判一款新车的进步,要看它的整体实力与对手拉平的同时,还有哪些对手没有的、切实能打动消费者的地方。

咱们再来说说动力,国产奔驰全新GLA采用1.3T发动机已经是板上钉钉的事,说到1.3T这个数字,肯定有人心里是拒绝的,但一辆车的动力在现如今早已不能仅仅以排量来论成败,所运用的技术,整体运转效率也很重要。厂家推出小排量车型绝不仅仅是为了省油、省成本这么简单,影响因素是很多的,比如政策导向,一个品牌的排放总值就是个限制,如果你提高所有产品的发动机排量,那你只能少推几辆新车,反之亦然,就是这么简单的道理。看到4.0T V8的AMG C63都心动,但这是要付出代价的,要理性看待,这一定是未来的趋势。纵观奔驰全新GLA本次换代,整体产品力的表现是能够令人满意的,另外它还能给你一些额外的惊喜,它理应获得高分。

(图/文 网通社 李乾鑫)
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文章标签: 全新GLA 责任编辑:白云鹏
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