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同样是插混 为什么更期待东风本田CR-V插混版?

王啸辰 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-02-27 07:00

针对插混系统特点进行优化

虽然本田的插电式混动系统是在上文介绍的i-MMD混动系统基础上发展而来的,两者在整体结构和技术原理上十分相似。但是,本田依旧对许多技术细节进行了升级优化,以适应插电式混合动力系统的实际需求,并实现了更出色的机械性能和燃油经济性。

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在本田i-MMD混合动力技术的基础上,插电式混动系统拥有了更强大的驱动电机、更高的电驱功率/扭矩、更大的电池组容量以及性能更强的PCU能量管理系统。基于上述优化,本田的插电式混动车型可以凭借EV模式(纯电驱动)完成大部分日常驾驶工况。

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当然还有一个十分重要的特点,那就是由于发动机的存在,我们大可不必担心续航里程和充电时间的问题。在保留EV车型经济性的同时,也兼顾了传统燃油车的可靠性和长续航能力。或许在纯电动车技术产生质变之前,插电式混合动力系统是目前最合理的动力解决方案。

配合东风本田CR-V产品力加成

通过前文,我想大家已经了解了本田插电式混合动力系统的技术原理和优势。但是与我们消费者最息息相关的,还得是即将引入的具体车型。如前文所说,即将在今年引入国产的首款本田插电式混动车型是CR-V。这款东风本田的明星车型,本身的优势已经为其带来了出色的关注度和销量表现。

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在刚刚过去的2019年,东风本田汽车有限公司全年终端累计销量为78.89万辆,同期比113.2%。其中,包括CR-V在内的多款主力车型年销量超过10万。2020年开端,受到疫情爆发和春节假期等客观因素影响,在整体汽车销售市场表现低迷的背景下,东风本田在2020年1月份销量也达到了7.35万辆,同比增长21.3%。其中,CR-V在当月共售出2.23万辆,同比增长42.1%

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或许是考虑到CR-V本身出色的产品力和广泛的市场认可度,本田才决定将旗下SPORT HYBRID e+插电式混合动力系统率先应用到CR-V车系中,以实现本田在国内电动化纪元的新篇章。

全文总结

良驹以好鞍相配,好车自然更需要出色的动力核心。在传统燃油车向EV电动车转型的过程中,混合动力已经成为了其中重要的技术力量,其中插电式混合动力更是兼顾了燃油车的长续航能力和可靠性优势。在混动技术阵营中,本田i-MMD已经凭借紧凑的尺寸和高效电驱结构等获得了全球市场的认可,而在其基础上衍生而来的SPORT HYBRID e+插电式混合动力,更是进一步提升了纯电行驶能力。因此从这个角度讲,我们确实很期待东风本田CR-V插电式混合动力车型的实际表现。

(图/文 网通社 王啸辰)
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文章标签: 本田 混动 CR-V SUV 插电 责任编辑:王啸辰
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