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刘智:2019是大型豪华车之年、X之年和运动之年

奚筱林 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-04-17 21:52

4月16日,宝马集团携旗下BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌共10款首发车型亮相2019年上海车展,包含全球首发的全新BMW 3系和创新BMW X3 M和X4 M。另外,BMW首款全尺寸豪华SAV创新BMW X7也在开幕日前一夜公布了价格。

作为全新“第一战略”的重要组成部分,宝马集团正持续推进公司历史上规模最大的产品攻势。在宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士看来,2019年不仅是BMW的大型豪车之年,同时也是X之年、运动之年。为何这么说?刘智博士在与网通社高级副总裁李三沟通时给出了答案。同时,刘智博士还就宝马集团未来如何继续深耕中国市场做出了解读。

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以下为访谈实录:

网通社:我和刘智博士认识很长时间了,昨天晚上也参加X7上市活动。X7 是宝马中国战略中举足轻重的一款产品,继昨晚的X7之夜,今日,宝马又迎来了一年一度的上海车展。这一届车展显然现在的上海车展有史以来最大的车展,也是这个参观人数最大的,今年,宝马继续开启大型豪华车攻势,刘博士可否与我们聊一聊宝马今年新产品有哪些亮点。

刘智:今年可以用几个词概括,首先是大型豪华车之年。我们之前只有7系,而以X7为代表的全尺寸的SUV填补了我们大型豪华车的空白。年底8系敞篷轿跑车的推出,意味着我们的大型豪华车矩阵已经成形了,这对宝马品牌的提升,对我们销量的提升,当然对于厂家的利润和经销商的利润都起到了非常大的作用的。

另外一个方面,去年是X年,今年也是X之年。2018年我们推出了全新的X3和X5,而我们刚刚发布了X7,X2也将于今年下半年投产,我们将会迎来一个完整的销售年,所以整个X产品对我们销量的拉升是非常明显的。

其次,我觉得今年的另一个重点叫做“运动之年”,以国产宝马全新3系为代表。大家都知道3系是豪华运动轿车的王者,是宝马运动驾驶乐趣的精髓。今年,我们第7代宝马3系在沈阳生产基地投产,有长轴距和标准轴距版。

“大型豪华车之年”、“X之年”、“运动之年”这几个词充分概括了宝马今年强大的新产品的阵容,所以我们对业绩的提升还是非常有信心的。

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网通社:通过昨天晚上的活动,使我对X7有了进一步的了解,6座或者7座的SAV是首次出现在这个细分级别中的概念。所以在宝马推出X7这款车之前,一定进行了很长时间的预热,现在我想提一个常规的问题,X7的预订单怎么样?大家和你们自己对这款车的期待值是什么?也就是你们对KPI的期待值是多少。

刘智:我认为不需要以KPI来考量这款车,X7就是一个纯粹的爆款产品,在设计和定价之初,X7就被当做一个热捧的产品。李老师你昨天也去看了,这个车本身的竞争力是非常强的,外形大气磅礴,非常有气势,非常符合中国消费者的审美观点,内部空间又非常大,非常明亮和宽敞,而且搭配了很多宝马智能互联的高科技配置,底盘的空气悬挂,再加上先进的驾驶服务系统,整体的产品非常有竞争力

在这个基础上,我们又定了一个非常有诚意的价格,百万豪车就是所谓的从一百万起,综合性价比绝对物超所值,我们唯一要做的事就是协调产能,因为这个车是从美国进口的,所以整体的产能还是有限的,在此我借这个机会提醒广大消费者,如果对X7感兴趣的话,请尽早去4S店下订单。

网通社:我不知道你还能不能回忆起来,在2001年、2002年,那时候X5刚来,我们在友谊饭店的一个宝马4S店,我记得很清楚,当时的X5,最入门级的是107万,我们俩开玩笑,说如果再有7万的话就买一辆,现在已经到X7了,依然是100万,实际上就是说,更高级别的车,跟十几年前比实际上是下调了,你们如何看待呢?这是否是对宝马在过去的15年,20年,在中国市场深耕的一种汇报和回馈?

刘智:我认为是的,一个企业要在中国取得可持续长久的发展,要深耕本土,你看我们新产品的引进,包括产品的定价,我们国产宝马的引进,整个生产设施的投资建设,确实体现了宝马集团对于在中国市场长期发展的承诺,至于您提到的汽车价格,其实厂家定价是根据两个方面,一个是同级别的竞品,第二个是我们自己的产品矩阵。

以X7为例的宝马新一代产品的定价和产品本身的确非常有竞争力,所以这也体现了宝马回馈中国的客户,在中国要谋取大的发展的诚意。

网通社:第一季度已经结束了,根据我们得到的数据,宝马在中国的表现还是非常积极稳健的,实现了10%的增长。而作为销售公司,取得这样的业绩,您认为最核心的是什么?尤其是整个市场处在下行阶段。

刘智:是的,整体的乘用车市场是处在下行的阶段,而宝马所在的豪华车细分市场略有增长,今年前三个月,我忘了具体的数字,大概是3%-4%左右,宝马品牌加MINI品牌前3个月共取得了16.8万辆的销量,同比增长10%,前三个月,我们对这个成绩还是比较满意的,我觉得这得益于宝马的新一轮的产品攻势。

以X3为例,2018年的第一季度,老款X3还是进口的,一个月销量不到3千台,而我们全新一代的国产的X3,从去年6、7月份上市以来,月销量已经到9千左右了,这一款产品1个月带来了6千的增量,所以宝马的10%的增幅主要得益于新产品带来的势头,今年是宝马这个产品大年,你也可以看到上海车展上我们全新的产品阵列,所以整体来讲,我们对于宝马今后在中国的业绩表现和发展是非常乐观的,跑赢大市是我们的目标。

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网通社:中国是世界上最大的电动车市场,现在大家都在谈论电动车,我们知道宝马很早就出了530Le,也知道位于沈阳铁西的高压电池工厂,在豪华车领域,宝马系列在电动车市场上有什么规划?

刘智:宝马在电动车领域起步非常早,基础也非常扎实。目前国内在售的有i3纯电动车的车型,上个月引进了快充版,续航历程达到340公里。此外我们还有国产5系的混合动力,去年我们销量达到2万3。在中国,宝马是所有的豪华车里面,包括特斯拉,销量最大的电动车品牌。除了产品的引进,我们还投入了生产设施,包括沈阳的电池工厂。截止到去年年底,我们的充电桩已经达到了8万个,其中包括有2.5万个直流充电桩,今年我们会进一步增加充电桩的数量。

宝马对新能源的投入不仅仅针对一款产品,而是整体生态系统的建设。本届上海车展,我们带来了BMW Vision iNEXT, 这款概念车将于2021年实现量产,它代表了未来宝马最先进的技术,它是以纯电力驱动,续航历程超过600公里,具有高度自动驾驶的技术的一款全面智能互联的车型,宝马集团计划到2025年,推出25款的新能源产品,其中有包括12款的纯电动车,所以在电动化方面,宝马是不遗余力、大刀阔斧的进行投入。

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网通社:最后一个问题,我对宝马比较了解,曾经跟克鲁格先生讲过人才的本土化,克鲁格先生曾经告诉我,刘智博士是他做人力董事的时候特意提拔的高级管理人才,而您现在做到了。  

刘智:克鲁格先生的确在公司内部升级的时候面试过我。

网通社:我想问一个基本的问题,作为宝马中国的总裁,您认为在未来一段时间,宝马公司要在中国取得不断的业绩的发展,使宝马这个品牌深入中国消费者的心,需要哪方面的变化?又有哪些东西是不变的?

刘智:我觉得行业整体处在一个飞速变化的一个过程,所以宝马要看准这个行业发展的方向,要进行不断的变化,然而,不断挑战自我也是宝马核心的DNA之一,我们讲到整个行业,包括电动化,无人驾驶,智能互联,共享出行等等,宝马在每一方面都是有非常扎实的基础,这源自于宝马不断地在研发上进行投入,进行变化,来确保宝马在这个不断变化的行业,处于这个领先优势地位。

但是我觉得万变不离其宗,其实汽车行业还是一个传统的行业,像宝马这样一个百年企业,一直以来的成功还是取决于宝马得一些经典的东西,比如说纯粹的驾驶乐趣,宝马的操控性,宝马的高科技的配置,宝马的对于这些未来技术的前瞻性研究,我觉得这个东西是永远不变的,这也是宝马区别于其他豪华品牌的一个最核心的东西,所以像您讲的,我们要继续保持和发扬原有的核心竞争力,同时在很多行业的新兴的领域,进行不断的探索。

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您讲到本土化,我认为宝马想在中国取得更大的发展,其实我们已经做了,而且要继续坚持本土化发展,这里面包括人才的本土化,包括产品,产品从设计开始之初就要本土化,就是要考虑到中国消费者的需求,还有生产的本土化,现在整个华晨宝马的产量占我们整个宝马中国的75%左右。

还有就是营销手段的本土化,因为中国的消费者整体来讲比较年轻,而且中国正处于高度数字化的销售时代,所以无论是销售产品,或是制造营销等方面,我们都要确保本土化,这样才能确保宝马在中国有持续的成功。

(图/文 网通社 奚筱林)

文章标签: 宝马 刘智 责任编辑:奚筱林
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