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国产旗舰的再次升华 试驾博瑞GE MHEV 轻混车型

尚震罡 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-06-21 07:00

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前面提到博瑞GE有两种车型:MHEV和PHEV,今天试驾的MHEV为轻混车型,发动机+电机最大功率142千瓦、最大扭矩300牛米,而PHEV插电混动发动机+电机最大功率192千瓦、最大扭矩425牛米,两台车型均配备的是7速双离合变速箱。

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博瑞GE搭载的是由吉利自主研发的48V MHEV轻混系统,在车辆加速时,博瑞GE的电机和发动机同时工作,为了增加提速能力;在匀速行驶时,发动机可以实现怠速滑行,当电量不足时可以回收多余能量为电池充电;在刹车时,电机快速压制发动机转速,发动机不再喷油,同时制动能量进行回收,为电池充电,从而为下一次加速储备能量。

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车辆悬挂虽然偏向柔软,但舒适度值得肯定,这让人想起好像是行走在马路上的沙发“美式轿车”,博瑞GE生来就不是让你玩弄驾驶技巧的车,它的各方面调校只为了让驾驶者和乘坐者舒缓一天紧张工作的神经,即使调至运动模式它的提速效果依旧是不紧不慢,毕竟骨子里流的就不是运动员的血。

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静音方面延续了燃油版的水准,发动机噪音无论是等速续航还是深踩加速都能抑制的不错,如果非要找出一处噪音最大的,那也就是路面传递来的细碎噪音,当然这与路面粗糙程度也有着一定的关系。

虽然今天没有机会试驾到博瑞GE PHEV,但回来仔细想了想它的利弊,随着燃油车号牌越来越难摇,新能源车型进入人们的视野,而插电混动就是新能源车型的一种,也就是可以上“绿牌”,相比燃油号牌入手要轻松一点,再有就是还可以享受很多政策优惠,比如免购置税、车船税,在限购城市比如上海免费拿新能源牌照等等。同时厂家表示在今年7月28日前订购的这款车,吉利还会免费赠送充电桩一个,这样想想的确有些诱惑。

那么再来看看PHEV的用车成本,博瑞GE PHEV的纯电行驶里程为60公里,以北京为例,低谷电价约为0.39元/千瓦时左右,而车辆装有一块11.3千瓦时高容量三元锂电池。换算下来,一次充满电的成本仅为等于4.4元,而0%-100%充电时长为一个半小时,算上停车费差不多能控制在20元以内,如果按纯电行驶的确能比燃油车省不少(前提是不嫌麻烦),可能你会问那为什么不直接买纯电车,插电混动与纯电车的区别就是一台发动机,它好像一颗救命稻草,在路上经常能看到跑没电的纯电车等待救援,如果救援需要费用的话那就大大增加使用成本,而插电混动就不会有这个顾虑。

结语:博瑞GE的这两款车型这时候出现也是抓准了时机,毕竟目前中级轿车新能源市场竞争还不算激烈,再说回来博瑞身为自家轿车的代表,此次加入混动行列更是锦上添花,13.68-19.98万元的售价区间选择性也比较多,在大趋势的带领下推出一款旗舰混动的确是聪明之举。(图/文/摄 网通社 尚震罡)

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文章标签: 吉利汽车 博瑞GE 轻混 混动 责任编辑:尚震罡
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